Utikač može pričekati: Nissan ostaje na hibridnoj Qashqai

© A. Krivonosov / SPEEDME

Nissan je stavio na pauzu razvoj potpuno električnog Qashqaija. Za marku je to bolan korak: Qashqai i dalje ostaje jedan od ključnih modela u Europi, ali pretvoriti ga u EV upravo sada pokazalo se preskupim i prerizičnim.

Prema podacima Reutersa, odluka je vezana uz program rezanja troškova. Nissan je već prerasporedio tisuće inženjera radi uštede i zamrznuo dio budućih projekata. Električni Qashqai pao je točno u tu zonu: model je važan, ali lansiranje novog baterijskog crossovera traži platformu, baterije, softver, homologaciju i marketing u segmentu u kojem je cijena postala glavno oružje.

Za sada Nissan ide sigurnijim putem – e-POWER-om. Aktualni Qashqai s trećom generacijom ovog sustava sklapa se u Sunderlandu: kotače pokreće elektromotor, a benzinski motor radi kao generator. Za kupca je to jasan kompromis: bez punjenja, manje strepnje oko dosega, niža potrošnja i ponašanje bliže EV-u. U Europi takav pristup danas djeluje praktičnije od skupog EV-a koji bi se trebao mjeriti s Teslom Model Y, Renaultom Scenic E-Tech, Skodom Elroq, Hyundaijem Kona Electric, BYD Atto 3 i MG4/ZS EV-om.

Problem je drugdje: pauza daje konkurentima vremena. Kineske marke već su naučile prodavati bogato opremljene električne crossovere po agresivnim cijenama, a Europljani zatvaraju segment kompaktnih EV-ova preko Renaulta, Volkswagena, Skode i Peugeota. Ako se Nissan predugo bude držao prijelaznog e-POWER-a, Qashqai riskira da ostane snažan hibrid na tržištu koje postupno prelazi na baterije.

I Sunderland je u nezavidnoj poziciji. Tvornica je modernizirana za fleksibilne linije, ali slaba potražnja za EV-ovima već je pogodila planove proizvodnje električnih pogona, a o slobodnim kapacitetima Nissan razgovara s Cheryjem. Slika postaje čudna: japanska marka odgađa električni Qashqai, dok kineski proizvođač može ući na isto britansko industrijsko područje.

Nissan ne odustaje od elektrifikacije. Samo priznaje da je trenutno jeftinije Qashqai zadržati kao hibrid nego lansirati EV u najteži segment Europe.