Puno snage po cijeni MG-a: može li Dongfeng Mage PHEV osvojiti Europu?

© dongfeng-global.com

Dongfeng gura Mage PHEV u jedan od najvrućih segmenata Europe — plug-in hibridne crossovere. Na papiru kineski model ima jake argumente: do 360 KS, pristojnu karoseriju duljine oko 4,65 m i cijenu od otprilike 36.000 eura, što po današnjem tečaju iznosi oko 41.000 dolara.

Glavni adut je pogonski sklop. U obitelji Mage L7 koristi se 1,5-litreni turbomotor i električni motor od 100 kW, a kombinirana snaga doseže 355 KS i 615 N·m. Za PHEV su predviđene dvije baterije: manja daje do 110 km električne autonomije, veća — do 205 km. Čak i ako se stvarne brojke pokažu nižima, za Španjolsku je to važan argument: svakodnevne vožnje mogu se pokrivati strujom, dok benzinski motor ostaje za autocestu.

Po dimenzijama Mage je veći od mnogih popularnih SUV-ova: međuosovinski razmak od 2775 mm obećava pristojan prostor straga, a duljina od gotovo 4,7 m smješta ga bliže MG HS-u, BYD-u Seal U DM-i i Jaecoou 7 SHS. MG HS PHEV se oslanja na prepoznatljivost marke, 272 KS i oko 100 km električne autonomije, Jaecoo 7 SHS — na dizajn, 279 KS, sedmogodišnje jamstvo i cijenu od 28.990 eura u promotivnim uvjetima. Dongfeng odgovara snagom i autonomijom, ali polazi s teže pozicije: marka u Španjolskoj još uvijek nema dilersku mrežu poput MG-ove ni medijski val kakav prati Jaecoo.

Za kupca odluka neće biti samo u «konjima». Kod kineskih PHEV-ova razina opreme brzo raste, ali presudni su jamstvo, rezidualna vrijednost, brzina isporuke dijelova i jasnoća servisa. Mage PHEV izgleda kao jaka opcija za one koji žele maksimum tehnologije za 36 tisuća eura, ali baš će dilerska podrška pokazati hoće li postati pravi konkurent MG HS-u ili će ostati zanimljiva alternativa za rane kupce.

U ovoj klasi više nije dovoljno biti kineski i jeftin: sada treba dokazati da će automobil za tri godine biti jednako lako održavati kao što ga je danas lako kupiti.