Kad se kontrolna ploča ugasi: softverski bug uvlači 96.310 Hyundai Tucsona u američki povrat

© A. Krivonosov

Hyundai u Sjedinjenim Državama povlači 96.310 vozila zbog kvara na zaslonu instrument-ploče. Prema Reutersu, koji se poziva na NHTSA-u, kvar može vozača ostaviti bez ključnih podataka — brzine, razine goriva ili znakova upozorenja.

Kampanja je dobila broj 26V400 i obuhvaća crossovere Tucson, Tucson Hybrid i Tucson Plug-In Hybrid modelskih godina 2025–2026. Pretraga po VIN-u na stranici NHTSA-e već je otvorena, a pisma vlasnicima trebala bi krenuti krajem kolovoza.

Na prvi pogled to ne izgleda kao klasičan «mehanički» kvar tipa kočnica ili zračnih jastuka. No u modernim automobilima digitalna instrument-ploča postala je sigurnosni element jednako važan kao farovi ili pojasevi. U trenutku u kojem zaslon prestane prikazivati brzinu, kontrolne lampice ili upozorenja sustava, vozač gubi osnovnu povratnu informaciju automobila.

NHTSA takve kvarove svrstava u kršenje zahtjeva norme FMVSS 101 «Controls and Displays». Upravo taj standard uređuje kako se komande i kontrolne lampice moraju prikazivati. Drugim riječima, problem nije u tome što vlasnik nakratko ostaje bez lijepe grafike — nego u tome da automobil može prestati prikazivati podatke potrebne za sigurnu vožnju.

Korijen problema nije u samom zaslonu niti u hardveru instrument-ploče, već u logici njezine komunikacije s head-up displayom (HUD). Pod određenim uvjetima HUD i instrument-ploča istovremeno se restartiraju i vozač ostaje nekoliko sekundi bez pokazivača i kontrolnih lampica. Novi firmware izolira reset HUD-a od reseta instrument-ploče, kako jedan kvar ne bi više gasio oba zaslona istodobno.

Za Hyundai je to još jedan primjer kako softverska greška postaje punopravni povrat. Automobili posljednjih godina sve više ovise o zaslonima, multimediji, upravljačkim jedinicama i ažuriranjima. Kvar koji bi prije izgledao kao «štucanje zaslona», danas ulazi u područje odgovornosti regulatora: ako nestane brzinomjer ili upozorenje, raste rizik od nesreće.

Popravak bi za vlasnike trebao biti relativno jednostavan. Softver instrument-ploče ažurirat će se besplatno — ili «preko zraka» putem Hyundai Bluelinka, ili kod ovlaštenog servisa. Takav format odgovara i proizvođaču: nema potrebe za masovnom zamjenom skupih komponenti, a zakrpa do automobila stigne brže nego klasična servisna kampanja sa zamjenom dijelova.

No sam trend je neugodan. Što više funkcija seli na digitalne zaslone, to je viša cijena softverske greške. Nekad je kvar jedne žarulje ili analogne kazaljke bio lokalni problem; danas jedno štucanje sučelja može maknuti više podataka odjednom. Iz vozačevog sjedišta to izgleda kao nagli gubitak kontrole nad informacijama, čak i kad sam automobil nastavlja voziti.

Problem ne čini Hyundai opasnom markom, no dobro prikazuje novu stvarnost auto-tržišta. Danas pouzdanost automobila više ne određuju samo motor, mjenjač i ovjes. Ponekad sigurnost ovisi o tome koliko brzo proizvođač popravi liniju koda iza zaslona pred vozačem.