Kad domet završi na sudu: Njemačka stala na stranu vozača električnog automobila

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

Domet električnog automobila rijetko se poklapa s WLTP brojkom na papiru, no ponekad ta razlika može postati pravni problem. U Njemačkoj je nedavna sudska odluka to pokazala: ako je stvarni domet zbog tehničkog kvara znatno niži od deklariranog, vlasnik može tražiti naknadu ili vratiti automobil.

Gregor Kolbe, stručnjak njemačke udruge potrošača VZBV, objašnjava da uobičajeno odstupanje od WLTP-a još nije kvar. Laboratorijski ciklus služi za usporedbu modela, dok u stvarnom životu na potrošnju utječu brzina, vrućina, hladnoća, grijanje, klima-uređaj, ruta i stil vožnje. Zato SUV s papirnatih 550 km, koji u teškim uvjetima prijeđe oko 350 km, nije nužno neispravan.

Drugačije je kad je odstupanje jednostavno preveliko i ne može se objasniti uvjetima korištenja. Po analogiji s automobilima s motorom s unutarnjim izgaranjem, gdje se znatno veća potrošnja može smatrati kvarom, taj se pristup počinje primjenjivati i na električne. Dokazati to, međutim, teško je: fotografije instrumenata i osobne bilješke vrijede samo kao indicije, a presudan je obično nalaz neovisnog vještaka.

U slučaju na koji se izvor poziva, vještačenje je otkrilo prijevremeno starenje ćelija baterije, zbog čega su iskoristivi kapacitet i domet osjetno pali. Glavni zaključak — vlasnik električnog automobila može se sporiti s prodavačem ne zbog bilo kakve razlike od reklamne brojke, nego samo uz tehnički potvrđen kvar.