Jeepova značka po niskoj cijeni: brazilski Avenger mijenja bogatu opremu za krovni otvor i asistente razine 2

© media.stellantis.com

Jeep Avenger za Brazil ne pokazuje se kao puka lokalna verzija europskog SUV-a, nego kao jeftin Stellantisov sklop s ambicijama Jeepa. Prema Motor1 Brasil, automobili se već voze bez kamuflaže u blizini tvornice u Porto Realu, a svježe fotografije otkrile su detalje kojih nije bilo na službenim slikama: vršna izvedba Limited dobiva krovni otvor, kamere za kružni pogled i radar za asistente razine 2.

Avenger će stići u izvedbama Altitude, Longitude, Sahara, Limited i 85 Years. Sve nose dodatak Hybrid, ali nije riječ o punokrvnom HEV-u — to je Stellantisov blagi 12-voltni sustav. Pod poklopcem je poznati 1.0 T200 turbo flex, srezan na 116 KS zbog ekoloških i poreznih zahtjeva, u paru s CVT-om koji oponaša sedam stupnjeva prijenosa.

Unutra se štednja ne skriva. Obloge vrata od tvrde plastike, prekidači i upravljački moduli iz Peugeota, birač mjenjača iz Fiata Toro — Avenger očito ne pokušava biti mali Renegade po obradi. Jeep to nadoknađuje mjestimično: mekani umetak na ploči, ukrasni šavovi, bežično punjenje, elektronička ručna kočnica te izvedbe s tkaninom ili crnom umjetnom kožom. Krovni otvor bit će snažan adut: izravni suparnici poput VW Tere, Fiata Pulsea, Renaulta Kardiana i Chevroleta Sonica to ne nude.

Po dimenzijama brazilski Avenger ostaje blizu europskoga: 4084 mm duljine, 1776 mm širine, 1534 mm visine i 2557 mm međuosovinskog razmaka. Kraći je 22 cm od Renegadea, ali gotovo da mu ne zaostaje po razmaku osovina, a prtljažnik je čak i veći — 380 l naspram 320 l. U vršnoj izvedbi očekuju se 18-colski naplatci s gumama 215/55, stražnje disk-kočnice te za klasu uobičajen McPherson sprijeda uz torzijsku gredu straga.

Cijene će, prema očekivanjima brazilskih medija, biti u rasponu od 120.000 do 150.000 reala — po trenutačnom tečaju otprilike 22.000–28.000 dolara. Avenger je prilagođen Brazilu, s flex motorom i lokalnom poreznom logikom. No sama Stellantisova strategija je znakovita: marka Jeep sada je spremna natjecati se ne samo imidžom, nego i pojeftinjenom tehnikom iz Fiata i Peugeota.

Najzanimljivije pitanje nije hoće li Avenger biti jeftiniji od Renegadea, nego koliko će mu kupaca oprostiti jednostavnu obradu zbog Jeepove značke, krovnog otvora i paketa asistenata.