Natrij umjesto litija: kako Dacia svoj najjeftiniji električni auto može učiniti još povoljnijim

© dacia.md

Dacia bi mogla postati prva europska marka koja će se usuditi ugraditi natrij-ionske baterije ne u laboratorijski prototip, nego u jeftin serijski električni automobil. Prema nekoliko izvora, glavni je kandidat budući Dacia Hipster — teški četverocikl u kojem je cijena važnija od rekordnog dometa. Upravo je to slučaj u kojem se jednostavnija baterija ne pokazuje kompromisom, nego pravim alatom.

Renault već dugo proučava natrij-ionske baterije za jeftine modele Dacije. Logika je jasna: natrij je jeftiniji od litija, a takve ćelije ne trebaju dio skupih materijala poput bakra i grafita. CATL računa da će se već krajem 2026. druga generacija natrij-ionskih ćelija izjednačiti s LFP-om po cijeni na razini ćelije — a potom bi mogla postati do 30 % jeftinija.

Prednosti za jeftin električni auto očite su: niža cijena, bolje ponašanje na hladnoći, brzo punjenje, manji ugljični otisak i vijek trajanja do 10.000–15.000 ciklusa, ovisno o primjeni. I nedostatak je ozbiljan — niža gustoća energije. Zato CATL takve baterije prvo vidi u automobilima s dometom do 500 km po CLTC-u, dok bi sljedeća generacija teoretski trebala podignuti ljestvicu na 600 km.

Za Daciju je to gotovo idealna tehnologija. Spring je već prešao na LFP, a Hipster je od početka trebao biti što jednostavniji i jeftiniji gradski prijevoz — suparnik budućem Fiatu Multiplini. U takvom automobilu kupcu su važniji niska cijena, trajnost i predvidljivost nego domet na autocesti. Bivši šef Dacije Denis Le Vot još je prije nekoliko godina otvoreno rekao: natrijeve su baterije teške i pohranjuju manje energije, «ali su jeftine».

Ako Dacia ili Renault doista dovrše natrij-ionske baterije u jeftinim električnim autima, slična bi tehnologija za nekoliko godina mogla stići i u kineske gradske aute — poput BYD-a, Changana, GAC-a, Dongfenga i JAC-a. Najviše je važna u hladnim krajevima: potvrdi li natrij zimske prednosti, djelovat će mnogo privlačnije od mnogih jeftinih litijskih baterija.

Ipak, ne treba očekivati revoluciju preko noći. Za velike crossovere i duga putovanja LFP i NMC zasad su praktičniji zbog gustoće energije. Natrij-ionska baterija ne izgleda kao zamjena za cijelo tržište, nego kao način da jeftin gradski električni auto bude manje ovisan o litiju i cijenama sirovina. Upravo zato prvi kandidat nije premium Renault, nego Dacia.