Isti logo, drukčija priča: kojem motoru Kia Sportagea Consumer Reports zaista vjeruje

© A. Krivonosov

Kia Sportage djeluje kao pogodan izbor u klasi kompaktnih SUV-ova, no podaci Consumer Reportsa donose važnu ogradu: pouzdanost ovdje ne ovisi toliko o Kijinu logotipu koliko o odabranom pogonu. Nakon promjene generacije 2023. i osvježenja 2026. crossover je postao moderniji, prostraniji i tehnološki napredniji — ali hibridne verzije ne ponavljaju uvijek mirnu statistiku običnog benzinskog Sportagea.

Prema CR-u, benzinski Sportage pokazao se najujednačenijom varijantom: 50 bodova 2023., 59 u 2024., 76 u 2025. i predviđenih 62 za 2026. — prosječno 61,75 od 100. Kod Sportagea Hybrid slika je nervoznija: nakon 82 boda 2024. ocjena za 2025. pala je na 36, a za 2026. očekuje se 51. Plug-in Hybrid krenuo je nisko, s 35 bodova 2023., a zatim se popeo na 63 i 74, uz prognozu od 57 za 2026.

Prednosti Sportagea ostaju iste: udoban ovjes, bogata oprema već u osnovnim verzijama, prostran drugi red i jamstvo na pogonski sklop od 10 godina ili 160.000 km. Osnovni motor od 187 KS nije najživahniji, ali upravo on djeluje najpredvidljivije. Hibrid od 232 KS i PHEV od 268 KS zanimljiviji su po dinamici i potrošnji, ali tehnički složeniji.

U odnosu na suparnike Sportage se drži iznad sredine, ali ne postaje predvodnik. Toyota RAV4 Plug-in Hybrid dobila je predviđenih 77 bodova, a obični RAV4 76. Hyundai Tucson ocijenjen je s 67, Honda CR-V Hybrid s 61, a Nissan Rogue s 52. A Chevrolet Equinox sa 17 bodova pokazuje koliko velika može biti razlika unutar iste klase. Za Sportage je to više argument „vrijedi razmotriti” nego „najbolji izbor bez pitanja”.

Pri odabiru Sportagea sigurnije je gledati ne najveću uštedu goriva, nego koliko će vlasništvo biti predvidljivo. Benzinska verzija jednostavnija je i statistički stabilnija, PHEV ima smisla uz punjenje kod kuće, a običan hibrid vrijedi uzeti tek nakon temeljite provjere: njegove ocjene već pokazuju kako se dobri brojevi brzo mogu pretvoriti u neugodne.