Kina brzo uči: Ora 5 je štimana u Europi i to se osjeti

© www.gwm.co.th

GWM Ora 5 ulazi na talijansko tržište s jasnim ciljem: ne izgubiti se među kompaktnim SUV-ovima. Kineski crossover dug 4,47 m odmah dolazi u tri izvedbe — benzinskoj, full hybrid i potpuno električnoj —, uz cijene od 26.950 eura.

Glavni je adut bogata oprema, neobičan dizajn i podvozje ugođeno za europske ceste. Vizualno Ora 5 ne pokušava kopirati agresivne crossovere oštrih bridova. Ima meke linije, glatke površine i prednja svjetla s potpisom u obliku kapi koji jasno podsjeća na Porsche. Dimenzije ga smještaju točno u segment C-SUV: 4,47 m duljine, 1,83 m širine, 1,64 m visine i međuosovinski razmak od 2,72 m.

Straga je najneobičniji detalj svjetlosni potpis ugrađen izravno u stražnje staklo. Unutrašnjost djeluje skuplje nego što cijena nagovještava. Tu su digitalni instrumenti od 10,25 inča, središnji zaslon od 14,6 inča, sustav Coffee OS, bežično punjenje pametnog telefona do 50 W i ambijentalna rasvjeta u 64 boje. Bogatije izvedbe dodaju električne prilagodbe, grijana i ventilirana sjedala, audiosustav s devet zvučnika, panoramski krov, zatamnjena stražnja stakla i električna vrata prtljažnika.

No nije sve savršeno. Gotovo su sve funkcije preseljene u multimediju, dok su fizičke tipke uglavnom ostale za klimu. Čak i za otvaranje panoramskog krova treba ući u zaslon, iako bi zasebna tipka na stropu bila jednostavnija i sigurnija u vožnji.

Paletu otvara 1,5-litreni turbobenzinac od 160 KS i 270 Nm uparen sa sedmostupanjskim mjenjačem s dvije spojke. Hibridna izvedba koristi isti motor, električni motor i bateriju od 1,09 kWh. Kombinirana snaga iznosi 223 KS i 476 Nm, ubrzanje do 100 km/h traje oko 7,7 sekundi, a deklarirana potrošnja je 5,1 l/100 km. Na testnoj dionici od oko 80 km računalo je pokazalo približno 6 l/100 km.

Potpuno električna Ora 5 dobiva prednji motor od 204 KS i 260 Nm, bateriju od 58,3 kWh i domet do 435 km po WLTP-u. Onima koji još nisu spremni na električni, full hybrid djeluje kao najuravnoteženiji izbor: često vozi na struju, tiši je u gradu i ne traži infrastrukturu za punjenje.

Najzanimljivije je podvozje. Ora 5 je u Europi ugađana uz talijanske testere i to se osjeti: upravljač je čvršći, amortizeri manje mekani nego kod mnogih kineskih suparnika, a u zavojima automobil ostaje sabraniji. Sportski SUV nije postala, ali nagibi i reakcije već su bliži navikama europskog vozača.

U Italiji benzinska Ora 5 Origin počinje od 26.950 eura, a Premium od 28.950 eura. Full hybrid kreće od 28.600 eura, izvedba Premium od 30.600 eura. Električni model procijenjen je na 36.000 do 38.000 eura. Na startu GWM nudi hibrid Premium po cijeni benzinske Origin, a jamstvo iznosi sedam godina ili 150.000 km.

Ora 5 ne ruši klasu kompaktnih SUV-ova, ali pokazuje koliko brzo uče kineske marke: više nisu dovoljni zaslon i niska cijena — sada treba ugoditi ovjes, napraviti pristojnu unutrašnjost i pogoditi europski ukus.

Ranije se govorilo da bi GWM Ora 5 Touring mogao stići u Australiju kao pristupačan električni karavan.