Aston Martin V12 do 2035.: kako marka zaobilazi emisijske norme

© A. Krivonosov

Aston Martin je za V12 pronašao ne tehničko, nego pravno rješenje. Prema Auto Expressu, sve dok prodaja dvanaestocilindarskih modela ostane ispod 1000 automobila godišnje, marka će moći koristiti iznimke od strogih ekoloških normi barem do 2035. godine.

To mijenja ton cijele priče. Donedavno je novi Vanquish sa svojim 5,2-litrenim V12 izgledao poput oproštajne geste pred eru hibrida i električnih automobila. Sada se pred Aston Martinom otvara prozor od gotovo desetljeća — ali uz neugodan uvjet: V12 neće opstati masovno, nego kao skup i ograničen proizvod.

Motor je već prilagođen aktualnim zahtjevima Europe i SAD-a. Novi agregat razvija do 835 KS i 1000 Nm, a prema riječima čelnika Aston Martina Adriana Hallmarka upravo te verzije čine gotovo petinu prodaje marke. Za malu tvrtku to je više od imidža: V12 pomaže održati visoku prosječnu cijenu i razlikuje Aston Martin od sportskih automobila u kojima se emocija sve češće zamjenjuje hibridnim potiskom.

Kod suparnika je situacija drukčija. Ferrari se u 12Cilindriju i Purosangueu još drži atmosferskog V12, Lamborghini je Revuelto prebacio na hibridnu shemu, Mercedes zadržava V12 u niši Maybacha, a Rolls-Royce ga koristi kao element luksuza, a ne sporta. Aston Martin bira drugi put: manje automobila, više ekskluzivnosti i veću ovisnost o kupcima spremnima platiti upravo za motor.

Praktični smisao je jednostavan: V12 ne nestaje, nego postaje proizvod s kvotom. I što norme budu strože, to će skuplja biti sama činjenica da ispod haube nije baterija ni V6, nego dvanaest cilindara.