Antidampinške carine EU-a na kineske gume 2026.: stope, pogođene marke i utjecaj na cijenu

© A. Krivonosov

Europa se ne obrušava samo na električne automobile — sada je na meti mnogo svakodnevniji dio: gume. EU uvodi antidampinške carine na kineske gume za osobna vozila i laka gospodarska vozila, u rasponu od 4,3 % do 45,3 %. Za vozača to nije apstraktni trgovinski rat, već moguće poskupljenje u najosjetljivijem segmentu tržišta — jeftinim gumama.

Kineske gume znatno su ojačale u Europi posljednjih godina: njihov tržišni udio porastao je s 18 % u 2021. na 28 % u 2024., a uvoz je dosegnuo oko 93 milijuna komada. Na tom su tragu europski proizvođači poput Michelina, Pirellija i Continentala izborili zaštitu od dampinga. Prema procjeni EU-a, kineski su dobavljači umjetno snižavali cijene, dok su europske tvornice gubile obujam, prodaju i tržišni udio.

Stopa ovisi o tvrtki. Za Shandong Yongsheng i proizvođače bez pojedinačne stope uvodi se 45,3 %, za niz tvrtki koje su surađivale s istragom 24,4 %, dok je Hankook, koji dio guma proizvodi u Kini, dobio 4,3 %. Prosječna uvozna vrijednost kineske gume 2024. iznosila je 30,30 € — oko 34,6 dolara. S carinom, poskupljenje pri uvozu moglo bi iznositi otprilike 7,4–13,7 € po gumi, prije trgovačke marže.

Glavni rizik nije nestanak kineskih guma, već sužavanje jeftine ponude. U premium segmentu kupci već češće biraju Michelin, Continental, Goodyear, Pirelli ili Bridgestone, dok su u nižem dijelu tržišta kineske marke prednjačile prvenstveno cijenom. Ako se razlika u cijeni s europskim i korejskim markama smanji, dio kupaca počet će birati prepoznatljiviju marku s predvidljivom izdržljivošću i ponašanjem na mokrom kolniku umjesto najjeftinijeg seta.

Guma ostaje jedan od onih rijetkih potrošnih dijelova kod kojih se ušteda vidi odmah, a pogreška se pokaže tek na kiši, na autocesti ili pri naglom kočenju.