Toyota Alphard 2026 G Hybrid protiv Z: cijena, mjesta i potrošnja u usporedbi

© A. Krivonosov

Toyota Alphard ima neobičnu situaciju u cjeniku nakon lipanjske nadogradnje: skupi japanski kombi sada praktički ima dvije najpristupačnije verzije. Novi hibridni G 2WD košta 30 320 eura — baš kao i benzinski Z 2WD. Za kupca je to rijedak slučaj kada izbor ne ovisi o cijeni, već o načinu korištenja.

Nadogradnja Alpharda stigla je 3. lipnja 2026. Toyota je sve verzije opremila amortizerima s prigušenjem ovisnim o frekvenciji, koji bi trebali bolje prigušiti sitne vibracije i poboljšati udobnost. Ponuda je proširena i PHEV verzijom za Z, a nova boja Neutral Black postala je dostupna za sve razine opreme. Razina X nestala je, a njezino mjesto zauzela je G Hybrid — usporedo s tim, Toyota je na OTOTEN-u 2026 pokazala tuning koncept Modellista temeljen na istoj generaciji. Formalno je to ulazna razina, no teško ju je nazvati »siromašnom«.

Oprema uključuje troslojna LED svjetla, LED stražnja svjetla, prednja LED svjetla za maglu, 14-inčni multimedijski zaslon, 8-smjerno električno podešavanje vozačovog sjedala, panoramski monitor s prozirnim prikazom ispod poda i asistent parkirne kočnice.

Ušteda je glavni argument u prilog G-u. Verzija koristi 2,5-litreni benzinski motor unutar hibridnog sustava, s WLTC potrošnjom od 17,8 do 18,9 km/l. Moguć je odabir prednjeg pogona ili E-Foura. Za tako velik kombi to je značajna razlika u svakodnevnim troškovima, pogotovo ako se automobil ne koristi samo vikendom.

No G ne dobiva dio vanjskih i unutarnjih detalja viših verzija. Ima jednostavnije 17-inčne srebrne felge, nema dnevna svjetla ni sekvencijalne pokazivače smjera, a izbor boja ograničen je na Platinum White Pearl Mica i Neutral Black.

U kabini drvene umetke zamjenjuje jednostavnija izrada, iako kombinacija umjetne kože, tkanine i brāčanih naglasaka ne djeluje jeftino. Najveća praktična prednost G-a je izbor između 7- i 8-sjedne kabine. Kod 7-sjedne verzije drugi red dobiva Relax Captain Seats s rotirajućim naslonima za ruke, ručnim osloncima za noge i grijanjem. Kod 8-sjedne verzije ugrađena je razdvojena klupa 6:4 s mehanizmom preklapanja i podizanja. Takva kabina korisnija je ako se često prevozi velika obitelj, prijatelji ili treba mijenjati odnos putnika i prtljage.

Benzinski Z ide drukčijim putem. Dostupan je samo kao 7-sjedni, no drugi red bogatiji je opremljen: Executive Power Seats, veliki nasloni za ruke, sklopivi stolić, grijanje i ventilacija. Za one koji obično putuju u četiri do šest osoba i cijene taj tipičan »alphardovski« osjećaj skupe kabine, Z djeluje uvjerljivije. Popularnija, bolje opremljena verzija može se isplatiti i pri preprodaji, a razina udobnosti bolje odgovara imidžu Alpharda kao premium kombija.

Logika izbora jednostavna je. Ako je često potrebno 8 mjesta i važna je potrošnja, razumnije je razmotriti G Hybrid. Ako putovanja uglavnom uključuju 4–6 putnika, a prioritet je udobnost drugog reda, status i preprodaja, benzinski Z djeluje jače.

Ova verzija Alpharda nije zanimljiva zato što je postala jeftinija. Nije postala. No Toyota kupcima daje pravi izbor između racionalnog hibrida i luksuznije benzinske varijante — a obje koštaju točno isto.