Rezvani Dune 2026: cijena, tehničke specifikacije i usporedba s Huracan Sterrato

© rezvanimotors.com

Rezvani ponovno gradi automobil ne za tihu garažu, već za upadljivu kolekciju. Novi Dune debitira krajem srpnja i predstavlja se kao „prvi terenski supersport na svijetu”, iako je Lamborghini Huracan Sterrato izašao ranije — i upravo se s njim novitet već izravno uspoređuje. Razlika je u pristupu: Rezvani preuzima poznatu ideju Sterrata i okreće je prema rijetkosti, snazi i teatralnoj agresivnosti.

Prema teaserima, Dune doista podsjeća na Huracan Sterrato: klinasta silueta, niska posjednost, terenski izgled, krovni reling i dodatna LED svjetla na haubi. Huracan Sterrato je već pokazao što može na terenu No Rezvani mijenja stražnji dio, usisnike zraka i krov, te obećava karoseriju u potpunosti od karbona. Očekuje se ojačanje ovjesa, a širi trag nije samo radi izgleda — terenski supersport mora zadržati stabilnost ondje gdje bi običan supersport već odavno popustio s gasom.

Najveća je opklada motor. Rezvani govori o turbo V10 motoru s preko 800 KS. Ako je osnova doista 5,2-litreni Lamborghinijev agregat, to je gotovo 200 KS više u odnosu na Sterrato: tvornički Huracan Sterrato razvija 610 KS, ima pogon na sva četiri kotača i ubrzava do 100 km/h za oko 3,4 sekunde. Dune bi trebao biti brži, no pravo je pitanje nešto drugo: hoće li zadržati kontrolu izvan savršenog asfalta, umjesto da samo pobijedi u raspravi o snazi?

Proizvodnja je ograničena na samo 7 automobila. To je poznat teren za Rezvani: tvrtka gradi upadljive projekte na tuđim platformama, od Tanka i Vengeancea do Knighta na bazi Lamborghini Urusa, oslanjajući se na imidž specijalizirane tehnike za imućne klijente. Kapara za Dune iznosi 1500 dolara. Konačna cijena nije otkrivena; rabljeni Sterrato modeli u SAD-u često se prodaju od 325.000 dolara nagore, pa bi za Dune lako mogli tražiti 500.000 dolara ili više.

Dune je signal iz svijeta ekskluzivnih, niskoserijskih projekata: takvi se automobili ne kupuju umjesto Porschea 911 Dakar ili običnog Lamborghinija, već zbog rijetkosti i demonstrativnog karaktera. Servisni je rizik razmjeran — karoserija, ovjes, jedinstveni Rezvanijevi dijelovi i ovisnost o Lamborghinijevoj bazi dijelova brzo pretvaraju vlasništvo u projekt za ljude s vlastitom logističkom mrežom.

Dune nije zanimljiv zato što pokušava biti praktičan terenac. Zanimljiv je zato što je čak i izlazak s asfalta, u segmentu supersportova, postao povod za limitiranu utrku taštine.