BMW humanoidni roboti u Landshutu 2026: što obuhvaća softverski AI projekt

© press.bmwgroup.com

BMW ne pokreće vojsku humanoidnih radnika u tvornici u Landshutu. Pogon je dobio drugi zadatak – razviti softverski „mozak” koji će različitim robotima omogućiti prepoznavanje dijelova, procjenu okoline i samostalan izbor odgovarajuće radnje. Stvarne operacije prvo će se testirati u simulaciji i u testnim zonama, bez utjecaja na tekuću proizvodnju.

Projekt se temelji na otvorenim softverskim platformama i modelima Vision-Language-Action. Oni kombiniraju sliku s kamera, razumijevanje tekstualnih ili glasovnih naredbi i fizičko kretanje robota. Ovaj pristup trebao bi omogućiti prenošenje naučene vještine među različitim strojevima, umjesto programiranja svakog humanoida posebno za jednu operaciju.

Obuka će podsjećati na uvođenje novog zaposlenika u posao. Osoba izvodi potreban slijed, dok kamere, odijelo za snimanje pokreta i posebne rukavice bilježe položaj tijela i ruku. Ti se podaci zatim pretvaraju u bihevioralni model: robot mora naučiti odrediti položaj komponente, izraditi putanju, precizno je uhvatiti i premjestiti bez oštećenja.

Landshut nije odabran slučajno. To je najveća BMW-ova tvornica komponenti: oko 3800 zaposlenika proizvodi lijevane dijelove, dijelove ovjesa i karoserije, elektroniku, plastične panele, dijelove od karbona, kabine, motore i pogonske osovine za gotovo sve marke grupe. Ta raznolikost procesa olakšava provjeru gdje je humanoid zaista korisniji od klasične industrijske ruke.

BMW već ima rezultat s kojim može usporediti novi program. U Spartanburgu je robot Figure 02 tijekom deset mjeseci pomogao u proizvodnji više od 30.000 BMW X3 vozila: premjestio je preko 90.000 dijelova karoserije i odradio oko 1250 sati rada. Napredniji Figure 03 sada se priprema za zadatke sortiranja komponenti, dok se u tvornici u Leipzigu robot AEON testira pri montiranju baterija visokog napona.

Roboti u BMW-ovim tvornicama već se koriste i izvan proizvodne linije. SPEEDME.RU je ranije pisao o četverononožnom robotu SpOTTO, koji pregledava opremu u tvornici motora i prikuplja podatke za digitalni model postrojenja. Sada tvrtka prelazi s inspekcije prostora na složenije operacije s dijelovima.

Konkurenti se kreću u istom smjeru: Hyundai priprema svog humanoidnog Atlasa za vlastite tvornice, o čijim smo mogućnostima već pisali nakon njegovog proizvodnog debija na CES-u 2026.

BMW nije naveo rokove za uvođenje razvoja iz Landshuta u serijsku proizvodnju, niti je najavio smanjenje broja zaposlenih. Za sada je cilj projekta pragmatičniji: utvrditi koje fleksibilne, monotone ili fizički naporne zadatke humanoid može obavljati stabilno, sigurno i s potrebnom preciznošću.