Lexus TZ 2027: cijena, datum izlaska i domet
© pressroom.lexus.com
Lexus je predstavio svoj prvi električni crossover s tri reda sjedala. TZ je dug 5,1 metar, prima šest osoba i teži oko 2,63 tone. Prodaja u Japanu planirana je za zimu 2026. godine, no cijene i konačna ponuda opreme još nisu objavljene.
Pogonski sklop kombinira dva električna motora s pogonom na sve kotace. Ukupna snaga doseže 300 kW, odnosno 407,8 KS, a ubrzanje do 100 km/h traje 5,4 sekunde.
Ovisno o tržištu, na raspolaganju su dvije baterije: 76,96 i 95,82 kWh. Verzija s većim dometom obećava do 530 km prema europskom ciklusu WLTP, 620 km prema japanskom WLTC-u ili 300 milja prema američkom standardu EPA. Te brojke nisu izravno usporedive jer potječu iz različitih metodologija mjerenja i još uvijek imaju preliminaran karakter. Punjenje od 10 do 80% na stanici snage 150 kW trebalo bi trajati oko 35 minuta uz optimalnu temperaturu baterije.
Kabina donosi zasebna sjedala u drugom redu, dok je treći red namijenjen za dvoje odraslih. Čak i uz podignuta stražnja sjedala prtljažnik nudi 290 litara, a nakon preklapanja oba reda volumen raste na 2017 litara. Prednja sjedala i ona u drugom redu imaju ventilaciju, a grijanje je dostupno na svih šest mjesta.
Jedna od glavnih značajki su Responsive Hidden Switches. U mirovanju njihove oznake ostaju skrivene u oblozi, no čim se približi ruka, pojavljuju se osvijetljene ikone. Lexus je pritom zadržao fizički hod tipki kako bi vozač osjetio stvaran pritisak. Veliki panoramski krov proteže se preko sva tri reda, iako se tvrdnja proizvođača o svjetskom rekordu odnosi na duljinu i površinu pomične zavjese među serijskim automobilima u trenutku razvoja.
TZ također dobiva upravljanje stražnjim kotačima i virtualni osmerostupanjski mjenjač. On mijenja odziv pogona, simulira mijenjanje stupnjeva prijenosa i može ih popratiti zvukom V10 motora. Dostupnost tih značajki ovisit će o tržištu i opremi.
SPEEDME.RU ranije je izvijestio o debiju TZ-a, kada je Lexus predstavio novi, potpuno električni SUV TZ za 2027. godinu.
Ovo hrvatsko izdanje pripremljeno je pomoću AI prijevoda pod uredničkim nadzorom SpeedMe. Izvorni izvještaj napisao/la je Darija Kaširina