16+

Ferrari F80 Aperta 2027: špijunske fotografije, očekivani krov i cijena

© A. Krivonosov
Kamuflirani prototip Ferrarija F80 s izmijenjenim krovom uočen je kraj Maranella, što upućuje na otvorenu inačicu Aperta po uzoru na LaFerrari.

Ferrari je na javne ceste izvezao kamuflirani prototip F80 s izmijenjenim krovom. Špijunske fotografije snažno kamufliranog automobila snimljene su u blizini tvornice u Maranellu: glavne razlike koncentrirane su iznad kabine, što upućuje na pripremu otvorene inačice. Službene najave Ferrarija F80 Aperta za sada nema. Ranije su zahtjevi za registraciju zaštitnih znakova Ferrarija već upućivali na inačice F80 Targa i Roadster.

Sudeći po konstrukciji, ne radi se o teškom automatskom mehanizmu, nego o panelu koji se skida ručno. Slično rješenje koristio je LaFerrari Aperta: nudio je lako skidljiv karbonski krov koji su vlasnici mogli montirati bez pomoći stručnjaka. Vrstu i materijal krova novog F80 proizvođač još nije otkrio.

Tehnika će najvjerojatnije ostati ista kao kod kupea. Hibridni sustav F80 razvija 1200 KS, ubrzava automobil do 100 km/h za 2,15 sekundi i omogućuje postizanje 350 km/h. Ferrari će zatvorene inačice proizvesti samo u 799 primjeraka, a proizvodnja će trajati do 2027. godine.

Otvoreni automobil zahtijevat će ukrućenu karoseriju i prilagođenu aerodinamiku. Kod LaFerrarija Aperta inženjeri su, unatoč izostanku fiksnog krova, postigli istu krutost i isti koeficijent otpora kao kod kupea. Ta se inačica pokazala mnogo rjeđom od izvorne: Ferrari je izradio 210 otvorenih automobila naspram 499 serijskih kupea. Stručnjaci dopuštaju premijeru F80 Aperta 2027. godine, kada će Ferrari obilježiti 80. obljetnicu. To djeluje kao logičan scenarij, ali ostaje prognoza – tvrtka nije potvrdila ni datum, ni broj primjeraka, ni cijenu.

Zatvoreni F80 procjenjivan je na oko 3,7 milijuna dolara bez dodatne opreme, pa će otvorena inačica gotovo sigurno biti skuplja – ako projekt doista dođe do serijske proizvodnje.

Ovo hrvatsko izdanje pripremljeno je pomoću AI prijevoda pod uredničkim nadzorom SpeedMe. Izvorni izvještaj napisao/la je Darija Kaširina

Najnoviji materijali