Tata električna učinkovitost 2026.: objašnjena ICCT ljestvica od 106 Wh/km

Tatina električna paleta u prosjeku troši 106 Wh/km, ispred Tesle i BYD-a, prema novoj ICCT ljestvici koja obuhvaća 22 proizvođača. Po brzini punjenja i dometu Tata je, međutim, posljednja.

Autor: Julija Ivančik

20:08 31-07-2026

Dodajte SpeedMe u preferirane Google izvore

Tatini električni automobili u prosjeku troše 106 Wh/km, odnosno 10,6 kWh na 100 km – oko 19% manje od prosjeka 22 najveća proizvođača automobila. No prvo mjesto na ljestvici ICCT-a ne znači da su indijski modeli već praktičniji od Tesle i BYD-a u svakom scenariju.

Mahindra je zauzela drugo mjesto s 113 Wh/km, odnosno 11,3 kWh na 100 km. Tesla i BYD su na trećem, odnosno četvrtom mjestu. Prosjek svih analiziranih marki dosegnuo je 131 Wh/km.

Ovdje postoji važna nijansa. ICCT ne mjeri stvarnu potrošnju jednog vozila na cesti, već prosječni rezultat cijele električne palete proizvođača, izračunat na temelju iskoristivog kapaciteta baterije i certificiranog dometa na različitim tržištima. Marka koja uglavnom prodaje kompaktne i umjereno snažne crossovere time dobiva strukturnu prednost pred proizvođačem teških SUV-ova s tri reda sjedala.

Učinkovitost također ne nadoknađuje sva ograničenja. U istom istraživanju Tata je bila posljednja po prosječnoj brzini punjenja i šesta od kraja po dometu. Riječ je o obrnutom odnosu: manja baterija smanjuje masu, cijenu i potrošnju energije, no na dužim putovanjima zahtijeva češća zaustavljanja.

Tata nastavlja širiti svoju indijsku električnu paletu – o pripremi Sierra EV, obnovljenog Tiago EV-a i modela Avinya SPEEDME.RU je već ranije pisao. Ako proizvođač zadrži potrošnju blizu 10,6 kWh na 100 km te istovremeno ubrza punjenje, manja baterija mogla bi postati stvarna cjenovna prednost. Za sada ljestvica potvrđuje pažljivu upotrebu energije, no ne i vodstvo u svim značajkama važnima za potrošače.