GB/T 46991.1-2025: nova kineska norma o trajnosti EV baterija

© A. Krivonosov

Pokazatelj zdravlja baterije za pogon u električnom automobilu više ne treba biti broj koji nitko ne može provjeriti. Kineska norma GB/T 46991.1-2025 propisuje toleranciju između vrijednosti SOCE koju vidi vlasnik i rezultata fizičkog mjerenja, a također postavlja referentne razine očuvanja energije nakon 5, 8 i 10 godina korištenja.

Prema CCTV Newsu, dopušteno odstupanje ograničeno je na 5%. Sam tekst norme koristi razliku između očitanja SOCE i izmjerene vrijednosti, pa se pravilo prije svega odnosi na sprječavanje precjenjivanja stanja baterije za više od pet postotnih bodova. Službena kineska baza normi potvrđuje da je dokument objavljen 31. prosinca 2025., a na snazi je od 1. srpnja 2026.

SOCE se ne smije miješati s uobičajenim SOC-om. SOC pokazuje koliko je energije preostalo do sljedećeg punjenja, dok SOCE uspoređuje raspoloživu energiju istrošene baterije s onom nove. Proizvođač mora vlasniku ponuditi barem jedan način provjere te vrijednosti: putem instrument-table, multimedijskog sustava ili mobilne aplikacije. Vrijednost mora biti dostupna i putem OBD dijagnostičkog priključka.

Za putničke električne automobile i punjive hibride kategorija M1 i M2 propisane su tri kontrolne razine: najmanje 82% izvorne raspoložive energije nakon pet godina ili 100.000 km, 75% nakon osam godina ili 160.000 km te 70% nakon deset godina ili 200.000 km — ovisno o tome što nastupi prije.

Električni automobili kratkog dometa, s certificiranim dometom do 220 km, imaju blaže norme: 80%, 72% i 67%. Laka gospodarska vozila kategorije N1 također imaju vlastitu ljestvicu — 80%, 70% i 65%. Taj detalj izostaje u izvornoj objavi, ali izravno je sadržan u normi.

Zasebno se prati energija utrošena izvan vožnje. Rad V2L, V2H, V2G i drugih sustava za vanjsko napajanje pretvara se u „virtualnu kilometražu”. Pogreška tog izračuna ne smije prijeći 3%, kako pražnjenje baterije za napajanje kuće ili električnih uređaja ne bi nestalo iz povijesti korištenja.

Novi dokument nadopunjuje obveznu kinesku normu protupožarne sigurnosti GB 38031-2025, koju je SPEEDME.RU ranije već obradio: jedna regulira rizik požara i toplinskog bijega, druga trajnost i pouzdanost podataka o bateriji. Stvarna razina degradacije i dalje uvelike ovisi o kemiji, temperaturi i navikama punjenja — to potvrđuju i prikupljeni podaci o baterijama Tesla Model 3 i Model Y.

GB/T 46991.1-2025 ostaje preporučena, a ne obvezna norma. Prag od 82% nije obećanje besplatne zamjene u jamstvu, a pad ispod njega sam po sebi ne znači zabranu korištenja niti obvezni povrat. Za kupce rabljenih kineskih električnih automobila vrijednost dokumenta leži drugdje: stanje baterije ubuduće će se moći uspoređivati prema jedinstvenoj metodologiji, a ne samo prema dometu prikazanom na zaslonu.