Citroen e-C3 2026 u Japanu: cijena, doseg i vrijeme punjenja
© citroen.co.uk
e-C3 Max debitirao je u Japanu za 4,25 milijuna jena s dosegom od 388 km prema WLTC-u i brzim punjenjem za 26 minuta, ali bez adaptivnog tempomata i nadzora mrtvog kuta.
Autor: Darija Kaširina
Električni Citroen e-C3 Max u Japanu košta 4,25 milijuna jena, ali nema adaptivni tempomat ni nadzor mrtvog kuta. Automatsko kočnice u nuždi i asistent za održavanje trake tu su, ali na autocesti vozač mora sam pratiti brzinu — neočekivani kompromis za novi električni automobil.
Model je stigao na japansko tržište 14. svibnja 2026. Osnovna izvedba Plus košta 3,999 milijuna jena, a Max 4,25 milijuna. Baterija od 44 kWh donosi doseg od 388 km prema ciklusu WLTC, a brzo punjenje CHAdeMO snage do 100 kW puni bateriju s 20 na 80 posto za oko 26 minuta. Predkondicioniranje baterije dostupno je samo u višoj opremljenosti.
Prednji elektromotor razvija skromnih 113 KS i 125 Nm. Ubrzanje do 100 km/h traje oko 10,4 sekunde, a najveća brzina ograničena je na oko 130 km/h. Zauzvrat, prazna masa od 1470 kg niska je za električni automobil, pa se manjak snage u svakodnevnoj vožnji jedva primećuje.
Tijekom testa duljine 309,8 km, većinom autocestom, računalo je pokazalo potrošnju od 19,8 kWh na 100 km. Službena vrijednost iznosi 13,2 kWh na 100 km, pa na bržim rutama stvarni doseg može biti znatno niži od najavljenih 388 km.
Jaka strana e-C3 je udobnost vožnje. Ovjes Progressive Hydraulic Cushions i meka sjedala izglađuju neravnine bez krutosti tipične za teže električne automobile. Upravljanje nije oštro, ali automobil ostaje predvidljiv i stabilan. Ak i pokretanje je namjerno jednostavno: metalni ključ treba umetnuti u bravu i okrenuti, iako električni automobil zapravo nema pokretač.
Postoji i zanimljiv detalj o cijeni. Hibridni C3 Max košta 3,64 milijuna jena, što znači da je električna verzija skuplja za 610.000 jena. Na početku prodaje e-C3 je ostvarivao pravo na državnu subvenciju od 490.000 jena: uz ispunjavanje uvjeta, razlika se smanjuje na oko 120.000 jena.
Na kraju, e-C3 ne nudi rekordne performanse ni potpuni paket sustava pomoći, nego udoban gradski električni automobil s brzim punjenjem. Kupac će morati odlučiti je li mu važniji mekani ovjes ili adaptivni tempomat koji bi svakodnevno koristio na autocesti.
Ranije je u Europi električni Citroen e-C3 već bio jeftiniji od Dacije Spring i Leapmotora T03 zahvaljujući promotivnoj cijeni ispod 17.000 €.
Ovo hrvatsko izdanje pripremljeno je pomoću AI prijevoda pod uredničkim nadzorom SpeedMe. Izvorni izvještaj napisao/la je Darija Kaširina
Najnoviji materijali
