iCaur V25 2026: tehnički podaci, dimenzije i domet prije premijere u Chengduu

© icarglobal.com

iCAR će 14. kolovoza u Chengduu održati prvu potpunu prezentaciju modela V25, no velik dio tehničke slike već je otkriven zahvaljujući kineskoj homologaciji. Glavna razlika u odnosu na kompaktni V23 jest prelazak na shemu s produžetkom dometa: baterija kapaciteta 33,7 kWh omogućuje 145–150 km vožnje na struju prema WLTP ciklusu, nakon čega energiju može proizvoditi 1,5-litreni benzinski turbomotor.

V25 zauzima srednju poziciju između V23 i većeg V27. Duljina iznosi 4636 mm uključujući stražnji spremnik, širina 1920 mm, visina 1855 mm, a međuosovinski razmak 2820 mm. Kabina prima pet osoba. Kutijasta karoserija pritom ne znači i ljestvičasti okvir: u homologacijskim podacima automobil je evidentiran kao samonosiva karoserija.

Postoje detalji koji ga čine zanimljivijim od tipičnog gradskog crossovera. Osnovni kutovi nailaska i silaska dosežu 28 i 24 stupnja, dostupni su 19- i 21-colni kotači. Moguće je naručiti kuku za vuču prikolice mase do 1800 kg; nakon njezine ugradnje kut silaska smanjuje se na 15 stupnjeva. Masa praznog vozila, ovisno o izvedbi, iznosi 2221–2240 kg.

U registracijskoj dokumentaciji navedena je potrošnja goriva od 1,54 l/100 km, no kod punjivog hibrida ta brojka ovisi o metodi ispitivanja i ne odgovara potrošnji pri potpuno praznoj bateriji. Ni lidar ne znači da su sve funkcije najavljene u kineskim medijima već potvrđene: dokumentacija doista predviđa njegovu ugradnju, no tvrdnje o sustavu Falcon, čipu Horizon Journey 6 s performansama od 560 TOPS, gradskom navigacijskom asistentu i jedinstvenoj end-to-end arhitekturi zasad se temelje na usporedbi s većim V27. Konačni elektronički paket za V25 trebao bi biti objavljen zasebno.

Upravo V27 pokazuje dokle iCAR skalira ovu formulu: vodeći model već se priprema za europsko tržište sa sustavom produžetka dometa snage 455 KS. Za V25 lansiranje u Rusiji zasad nije potvrđeno, stoga je prerano automatski prenositi na njega izvozne planove vodećeg modela.

Na prezentaciji 14. kolovoza dizajn i već poznate dimenzije bit će manje važni od tri parametra koji još nedostaju: snage elektromotora, konačne arhitekture pogona na sve kotače i cijene. Upravo će oni pokazati koliko se V25 doista smješta između V23 i V27, a ne postaje tek uvećani V23 s benzinskim generatorom.