Cijena Lexusa ES 2027: ES 350e naspram ES 350h, domet i tehnički podaci

© global.toyota

Lexus je objavio američke cijene za ES 2027. Električni ES 350e košta od $47.610 bez dostave i pokazao se za $2.195 jeftiniji od hibridnog ES 350h. Domet doseže do 307 milja prema EPA, a punjenje od 10 do 80 % traje oko 28 minuta.

U istoj Premium opremi električni Lexus ES 350e 2027 pokazao se jeftinijim od hibridnog ES 350h za čitavih $2.195. Službena američka cijena s obveznom naknadom za dostavu iznosi $49.005 za ES 350e, naspram $51.200 za hibrid. Tehnički, paleta 2027. godišta ostala je nepromijenjena u odnosu na MY2026.

Bez naknade za dostavu od $1.395, Lexus navodi osnovne preporučene cijene od $47.610 za ES 350e i $49.805 za ES 350h. Električni ES 500e s pogonom na sva četiri kotača u Premium opremi košta $52.005 s dostavom, a vrhunski ES 500e Luxury AWD $60.405. Električne verzije poskupjele su u odnosu na prethodnu model godinu tek za $110, hibridne za oko $105 — da je električni ES 350e jeftiniji od hibrida, pokazalo se već model godinu ranije, kada je hibridni ES 350h krenuo gotovo na razini električnog ES 350e.

Varijanta s najvećim dometom je ES 350e s pogonom na prednje kotače. Njezina baterija od 74,7 kWh napaja elektromotor snage 221 KS, a domet sa serijskim 19‑inčnim kotačima doseže 307 milja prema EPA, odnosno oko 494 km. Prelaskom na 21‑inčne kotače vrijednost pada na 292 milje. ES 500e dobiva drugi motor: zbrojena snaga doseže 338 KS, pogon na sva četiri kotača DIRECT4 skraćuje ubrzanje do 97 km/h na 5,1 sekundu, no domet pada na 276 milja, oko 444 km.

Oba električna modela dobivaju NACS priključak. Maksimalna snaga DC punjenja iznosi 150 kW, pa u povoljnim uvjetima punjenje od 10 do 80 % traje oko 28 minuta. Na AC stanici snage 11 kW puni ciklus traje oko sedam sati; Lexus također isporučuje adapter CCS/J1772–NACS.

Hibridni ES 350h priča drukčiju priču. Pogonski sklop šeste generacije kombinira 2,5‑litreni atmosferski motor s elektromotorima za 244 KS, neovisno o pogonu. Verzija s pogonom na prednje kotače troši prema američkom standardu oko 5,1 l/100 km, ona s pogonom na sva četiri kotača oko 5,35 l/100 km. Kod AWD verzija postoji zaseban stražnji elektromotor snage 54 KS, a elektronika može preraspodijeliti moment do omjera 20:80 u korist stražnje osovine.

Taj se cjenovni odnos razlikuje od japanskog tržišta, gdje su ovog ljeta hibridni ES 350h i električni ES 350e krenuli s iste cijene od 7,9 milijuna jena. Američka je paleta tu neuobičajenu logiku pokazivala već u prethodnoj model godini — osnovni električni model bio je jeftiniji od hibrida.

Isporuke Lexusa ES 2027 u SAD-u očekuju se u rujnu. Za kupca se izbor sada svodi na prilično neuobičajenu raskrsnicu: jeftiniji ES 350e daje gotovo 500 km deklariranog dometa, ali zahtijeva infrastrukturu za punjenje; doplata za ES 350h ne kupuje veću snagu — on ima 244 KS naspram 221 KS kod osnovnog EV-a —, već mogućnost vožnje bez ovisnosti o punionicama.