BYD Qin Max 2026: datum lansiranja, tehnički podaci i objašnjenje Flash Charginga

© bydglobal.com

BYD lansira Qin Max na tržište 13. kolovoza, u trenutku kada je cijela obitelj Qin očito izgubila zamah: od siječnja do srpnja 2026. u Kini je prodano 162.300 vozila, što je 50,55 % manje nego godinu ranije. Zato je zadaća novog vodećeg modela linije veća od same brze punjivosti — mora vratiti kupce koji su počeli napuštati jednu od najprodavanijih BYD-ovih serija. Proizvođač je priopćio da predstavljanje u Kini počinje 13. kolovoza u 19:30 po lokalnom vremenu.

U službenoj bazi kineskog regulatora MIIT za električnu verziju navedene su dvije vrijednosti snage: 240 kW kao vršna snaga i 120 kW kao nazivna snaga — dakle, prema tom dokumentu riječ je o jednom pogonskom sklopu, a ne o dvije zasebne varijante snage. U poznatijim jedinicama vršna snaga iznosi otprilike 326 KS, a najavljena najveća brzina je 190 km/h.

Qin Max ima dimenzije 4866 x 1880 x 1495 mm, međuosovinski razmak od 2820 mm, a registrirana električna verzija ima masu praznog vozila od 1795 kg. U usporedbi s Qin L, nova limuzina je dulja za 36 mm, a međuosovinski razmak povećan je za 30 mm, dok je karoserija pritom uža za 20 mm. Drugim riječima, oznaka „Max” prije svega znači veću dužinu i dulji međuosovinski razmak, a ne automobil koji je veći u svakom pogledu.

Osim potpuno električne verzije, BYD nudi i punjivi hibrid s atmosferskim motorom od 1,5 litara u kombinaciji s elektromotorom snage 175 kW, odnosno oko 238 KS. Automobil dobiva i sustav pomoći vozaču God’s Eye B. Kineski mediji već su u srpnju najavili datum lansiranja, pa ova faza zapravo zaokružuje gotovo mjesec dana dugu najavnu kampanju prije potpune premijere.

Najveća tehnička novost ostaje Flash Charging nove generacije. BYD tvrdi da druga generacija baterije Blade Battery može dovršiti glavni ciklus punjenja za otprilike pet minuta, a gotovo potpuno punjenje za oko devet minuta. Tvrtka također planira do kraja 2026. proširiti svoju kinesku mrežu na 20.000 takvih stanica. Tehnologija je već stigla i u druge nove modele koncerna, a testovi Flash Charging 2.0 u praksi pokazali su istovremeno veliku brzinu i pitanja o toplinskom ponašanju baterije. Kod jednog drugog BYD-ovog modela baterija Blade druge generacije već je bila povezana s tim devetminutnim ciklusom punjenja.

Cijena Qin Maxa još uvijek nije službeno objavljena. Upravo će cijena biti pravi test za model: samo devetminutno punjenje ne jamči oporavak serije čija se prodaja u sedam mjeseci gotovo prepolovila. Dodatni pritisak stvara i vlastita BYD-ova ponuda — Qin Max se mora pozicionirati iznad Qin L-a, a da pritom ne oduzme kupce skupljim limuzinama marke.