Opoziv motora Toyota Tundra V35A 2026: kako funkcionira test čekićem

© A. Krivonosov

Tri kontrolirana udarca plastičnim čekićem po remenici koljenastog vratila sada mogu odlučiti o sudbini V6 motora u Toyoti Tundri. To nije „popravak čekićem”: akcelerometar postavljen na vijak koljenastog vratila bilježi vibracije izazvane udarcem, a dijagnostički softver analizira rezonanciju tražeći znakove neuobičajenog trošenja glavnog ležaja br. 1.

Prema objavljenoj uputi za zastupnike o postupku V35A Crank Bearing Inspection, prije mjerenja mehaničar mijenja ulje, zagrijava 3,4-litreni biturbo V6 do zadane temperature, skida remene pomoćnih agregata i postavlja koljenasto vratilo u ispravan položaj. Udarac se izvodi u području položaja „tri sata” na remenici, a softver odbacuje preslabe, prejake ili dvostruke udarce. Za dijagnozu su potrebna tri valjana mjerenja.

Iza ove neobične mehanike stoji posve službeni postupak. Dokument NHTSA-e o kampanji 25V767 navodi da zastupnici moraju procijeniti glavni ležaj br. 1 pomoću posebnog softvera i podataka o vožnji. Ako sustav ne može potvrditi odsutnost neuobičajenog trošenja, motor se besplatno zamjenjuje. Kampanja obuhvaća 126.691 vozilo Tundra, Lexus LX i GX, uključujući 113.079 pick-up vozila Tundra.

Drugim riječima, čekić služi samo za izazivanje kontroliranih vibracija — motor se zapravo koristi kao ugadjalica. Već u lipnju je Pickup Truck + SUV Talk opisao prelazak Toyote s bezuvjetne zamjene motora na softversku dijagnostiku, a nova uputa sada otkriva točno kako servis dobiva dodatne podatke potrebne algoritmu.

Uzrok problema se nije promijenio: nakon strojne obrade u pojedinim V35A motorima mogle su ostati metalne čestice koje mogu oštetiti ležaj i uzrokovati lupanje, nepravilan rad, nemogućnost pokretanja ili gašenje motora. U svibnju 2026. Toyota je proširila kampanju za još oko 44.000 nehibridnih Tundri modelske godine 2024. Tvrtka je priznala da ni dodatne mjere čišćenja nisu u potpunosti uklonile problem, pa su kasniji motori dobili poboljšani glavni ležaj br. 1. Od otprilike 102.000 vozila iz prvog američkog opoziva, zastupnici su do svibnja već popravili više od 77.000.

Priča o V35A već utječe na percepciju cijele velike palete Toyote: kod Sequoie s hibridnim V6 situacija je drugačija — službena motorna kampanja je ne obuhvaća. Samostalno ponavljanje „testa čekićem” nema smisla: za dijagnozu su bitni zadana temperatura, položaj koljenastog vratila, snaga udarca, senzor i algoritam obrade signala — a ne sam zvuk motora.