Hongqi G919 2026: cijena, tehnički podaci i datum lansiranja četveromotornog terenca

© A. Krivonosov / SPEEDME

Novinari portala SPEEDME.RU fotografirali su na Chengdu Motor Showu 2026. novi Hongqi G919 – prvi terenac s ljestvičastim šasijom kineske premium marke. Na štandu je bio izložen petosjedni primjerak u sivo-zelenoj boji, s punom rezervnom gumom, ekspedicijskim krovnim nosačem, bočnim ljestvama, bočnim stepenicama i terenskim gumama.

Iako je riječ o jednoj od glavnih novosti na Hongqijevu štandu, predstavljanje u Chengduu nije svjetska premijera. Serijska verzija G919 debitirala je ovog proljeća na pekinškom sajmu automobila, a službeni naziv modela objavljen je u lipnju. Prodaja na kineskom tržištu trebala bi započeti prije kraja 2026. godine.

Ekspedicijska oprema montirana je tvornički

Sudeći prema fotografijama našeg dopisnika, Hongqi se nije zaustavio samo na izgledu koji podsjeća na klasične terence. Na stražnjim vratima učvršćena je prava rezervna guma, metalne ljestve vode do krovnog nosača, a donji dio karoserije zaštićen je masivnom, nebojanom plastikom. Vertikalna stražnja svjetla, gotovo okomite bočne stranice i bočno otvarajuća stražnja vrata dodatno pojačavaju dojam ekspedicijskog vozila.

Proizvođač navodi da je najveći dio prikazane opreme tvornički ugrađen. Na popisu su ojačani prednji branik, kuke za vuču, bočne stepenice, ekspedicijska platforma, dodatna rasvjeta te mjesta za pričvršćenje rezervne gume ili vanjskog teretnog sanduka. Prostori za kotače dimenzionirani su za posebne blatne gume.

Prema homologacijskim podacima, G919 je dug 5135 mm, širok 2050 mm i visok 1950 mm, s međuosovinskim razmakom od 2900 mm. Masa praznog vozila iznosi 3175 kg, a najveća dopuštena masa 3755 kg. Navedeno je pet sjedišta, 20-inčni kotači s gumama 275/60 te najveća brzina od 180 km/h.

Unutrašnjost izloženog primjerka presvučena je perforiranom kožom terakota boje. Ispred vozača i na središnjoj konzoli nalaze se veliki zasloni, no ključne terenske funkcije nisu u potpunosti prebačene u dodirni izbornik. Na središnjem tunelu zadržani su masivni fizički regulatori, niz tipki, podloga za bežično punjenje i držači čaša.

Četiri motora daju 843 KS

Hongqi G919 temelji se na serijskoj hibridnoj shemi. Turbopunjeni benzinski motor od 2,0 litre djeluje kao generator, dok kotače pogone četiri zasebno upravljana elektromotora. Ukupna snaga doseže 620 kW, odnosno 843 KS, uz najveći okretni moment od 1320 Nm. Neovisno upravljanje momentom na svakom kotaču omogućuje preraspodjelu pogona u stvarnom vremenu i oponaša djelovanje blokada diferencijala.

Vučna baterija ima kapacitet od otprilike 63 kWh. Navedeni domet isključivo na struju, bez rada benzinskog generatora, iznosi do 280 km prema kineskom ciklusu CLTC. U homologacijskim dokumentima navodi se i vrijednost od 220 km prema strožoj metodologiji WLTP.

Unatoč masi većoj od 3,1 tone, terenac bi trebao ubrzati do 100 km/h za 4,5 sekundi. Uobičajeni najmanji radijus okretanja naveden je na 5,3 metra, a uz uključeno diferencijalno upravljanje četiriju motora može se smanjiti do 2,5 metra. Sustav može okretati kotače na obje strane u suprotnim smjerovima, čime G919 može skretati gotovo u mjestu.

G919 ima zaseban ljestvičasti šasij umjesto samonosive karoserije. Navedena torzijska krutost šasije iznosi 9500 Nm po stupnju. Proizvođač također navodi mehaničke blokade na prednjoj i stražnjoj osovini, takozvanu energetsku središnju blokadu te deset načina vožnje za različite podloge.

Na krovu je montiran lidar senzor. U objavljenim materijalima ipak postoji nesuglasje: rusko predstavništvo Hongqija navodi platformu Huawei Qiankun ADS 5, dok China FAW spominje vlastiti sustav Hongqi Sinan 5.0 s 384-linijskim lidarom Zhuoyu. Konačan sastav elektronike za serijske izvedbe vjerojatno će postati jasan tek nakon službenog tržišnog lansiranja modela.

Koliko će koštati Hongqi G919

Službeni cjenik još nije objavljen. Kineski stručni mediji privremeno svrstavaju G919 iznad granice od 500.000 juana.

Na ruskom tržištu Hongqi G919 zasad nije službeno najavljen. Prilikom premijere u Pekingu predstavnici marke nisu isključili kasnije lansiranje modela u Rusiji, no rokovi, razine opreme i cijene ostaju nepotvrđeni. Budući da prodaja u Kini treba započeti prije kraja 2026. godine, odluku o izvozu logično je očekivati tek nakon lansiranja modela na domaćem tržištu.

Sudeći po izloženom primjerku, G919 znatno je bliži serijskoj proizvodnji nego statusu konceptnog automobila: unutrašnjost je već potpuno dovršena, rasvjeta je serijska, a ekspedicijska oprema funkcionalna. Najveće nepoznanice ostaju konačna cijena, popis sustava za pomoć vozaču te eventualni planovi za službenu prodaju u Rusiji.