Mercedes EQS steer-by-wire 2026: kako radi i je li siguran

© www.mbusa.com

Mercedes-Benz radikalno je promijenio jedan od najpoznatijih detalja obnovljenog modela EQS. Opcijski sustav Steer-by-Wire radi bez mehaničke veze upravljača s prednjim kotačima, a tradicionalni okrugli obruč ustupio je mjesto kompaktnom, spljoštenom „jarmu”. Uobičajeni elektromehanički sustav upravljanja ostaje dostupan.

Prava razlika ne krije se u obliku upravljača. Naredbe vozača prenose se elektronički, a prijenosni omjer može se mijenjati ovisno o situaciji. Pri parkiranju ili okretanju mali pokret ruku dovoljan je za velik kut skretanja kotača, pa više nije potrebno prebacivati ruke po upravljaču. Mercedes novi oblik povezuje i s boljom vidljivošću instrumentne ploče te udobnijim ulaskom i izlaskom iz automobila.

Odsutnost mehaničke veze prirodno otvara pitanja o sigurnosti. Proizvođač navodi dva neovisna signalna kanala i više od milijun testnih kilometara. Čak i u krajnje malo vjerojatnom slučaju potpunog kvara elektronike, poprečnu kontrolu trebali bi zadržati upravljanje stražnjom osovinom i pojedinačno kočenje kotača putem ESP-a. Steer-by-Wire nudi se zajedno sa stražnjim kotačima koji skreću do 10 stupnjeva.

Promijenilo se i upravljanje funkcijama na upravljaču. Prema podacima MBPassiona, za regulaciju glasnoće vratio se fizički kotačić, a DISTRONIC dobiva prekidač na njihanje umjesto potpuno dodirnog upravljanja. Sličan povratak mehaničkih upravljačkih elemenata Mercedes je službeno objašnjavao željama kupaca i kod drugih novih modela.

Vlasnik modela EQS pritom ne mora birati neobičan upravljač: Steer-by-Wire ostaje opcija. Zato prava novost ovdje nije sam „jaram”, već mogućnost potpune promjene veze između pokreta ruku vozača i kuta skretanja kotača.