Kupnja električnih automobila u Nizozemskoj 2025. prema dohotku

© A. Krivonosov

75.000 naspram otprilike 6.000 automobila – toliko je velika razlika između najbogatijeg i najsiromašnijeg dohodovnog decila u Nizozemskoj pri kupnji električnih automobila i plug-in hibrida. To je razlika od otprilike 12,5 puta. Od gotovo 259.000 transakcija s EV i PHEV vozilima u 2025. godini, gornjih 20% kućanstava ostvarilo je gotovo polovicu. Samo najbogatijih 10% činilo je više od četvrtine tržišta. Takve podatke iznosi nizozemska postaja NOS.

Na drugom kraju tržišta slika je obrnuta. Dvije trećine automobila koje je kupilo donjih 20% po dohotku bilo je starije od deset godina, a udio dizelaša bio je najveći upravo kod kupaca s niskim primanjima. Ukupno je u 2025. godini u Nizozemskoj vlasnika promijenilo više od 1,7 milijuna automobila, no samo je oko 148.000 njih bilo novo – manje od 9%. Gotovo 1,4 milijuna transakcija odnosilo se na benzinske automobile.

Ovo nije prvi signal da elektrifikacija ovisi o dohotku. Već je istraživanje CBS-a o voznom parku iz 2021. pokazalo da je 62,7% privatnih plug-in vozila pripadalo najbogatijem dohodovnom kvartilu, dok je u najsiromašnijem kvartilu taj udio bio tek 5,4%. Ova dva skupa podataka nisu izravno usporediva – tada se mjerio postojeći vozni park, a sada kupnje i promjene vlasništva u 2025. godini – no nagib u korist imućnijih kućanstava i dalje postoji.

Problem je još uočljiviji na pozadini ubrzanog rasta europskog tržišta EV vozila: ljeti 2026. prodaja električnih automobila u Europi rasla je 31% na godišnjoj razini. Istodobno, tržište rabljenih vozila postaje sve važnije – niz rabljenih EV vozila već je znatno jeftiniji od novih ekvivalenata.

Nizozemske vlasti upravo pokušavaju pomaknuti elektrifikaciju niže na dohodovnoj ljestvici. Od četvrtog tromjesečja 2026. kućanstva s niskim i srednjim primanjima moći će odjaviti stari benzinski ili dizelski automobil na otpad i dobiti potporu za kupnju rabljenog, potpuno električnog vozila. Vlada je službeno potvrdila da priprema takav program.

Za program je predviđeno oko 52 milijuna eura. Proračun je raspoređen na razdoblje 2026.–2028., a stari automobil koji se odjavljuje na otpad mora pripadati emisijskim razredima 1–4.

Nizozemski problem stoga više nije nedostatak električnih automobila kao takav: početkom 2026. električna i hibridna vozila činila su 21,5% cjelokupnog voznog parka osobnih automobila u zemlji. Prepreka se pomiče prema pristupačnosti – posebno za ljude koji ne kupuju novi automobil, nego onaj star deset i više godina.