Patent GM-a za naslon za glavu 2026: kako rade bočna potpora i reakcija na kočenje

© RusPhotoBank

General Motors dobio je patent za neobičan naslon za glavu koji može podupirati glavu ne samo straga, nego i s obje strane. Na rubovima presvučenog središnjeg dijela nalaze se „krilca“ na zglob: vozač ili suvozač mogu ih ostaviti otvorenima ili ih primaknuti glavi radi čvršće bočne potpore.

Patent br. 12.715.351 dodijeljen je GM-u 25. kolovoza 2026. Bočni dijelovi učvršćuju se u nekoliko položaja pomoću zaporčanih mehanizama sa zupčastim elementima, zasunima i oprugama. U jednoj se izvedbi obje strane mogu pomicati sinkrono i simetrično. Rješenje ne cilja samo na udobnost: patent izričito opisuje potporu glavi pri naglim promjenama smjera.

Još je zanimljiviji scenarij kod naglog kočenja. GM opisuje dva načela rada. U potpuno mehaničkoj izvedbi ugrađena masa stvara inercijsku silu koja djeluje na bočne dijelove. U drugoj izvedbi senzor detektira uzdužno ubrzanje ili kočenje, nakon čega elektronička upravljačka jedinica aktivira solenoide. Mehanizam može otpustiti zasune i vratiti bočne elemente u ravan položaj.

O pravnom statusu prijave postoji važna nijansa. GM je prijavu podnio 27. lipnja 2024., a njezina objava, US20260001467A1, pojavila se 1. siječnja 2026. Broj US 12.715.351 B2 već pripada dodijeljenom patentu, koji je tvrtka dobila 25. kolovoza.

Kao nositelj prava naveden je GM Global Technology Operations LLC, a kao izumitelji inženjeri Leeyong Choi, Seungil Lim i Soyeon Kim. Postojanje patenta ne znači da se takvi naslonæi za glavu već pripremaju za konkretne modele Chevroleta, Cadillaca, GMC-a ili Buicka. Dokument ne navodi ni model, ni platformu, ni rokove.

Proizvođači automobila redovito patentiraju rješenja koja na kraju nikad ne stignu u proizvodnju, pa bi naslov poput „vaš sljedeći GM dobit će ovaj naslon za glavu“ bio preuranjen. Potvrđeno je nešto drugo: koncern je zaštitio rješenje podesive bočne potpore glave koje kombinira uobičajenu funkciju naslona za glavu s dodatnim učvršćivanjem pri bočnim pokretima i mogućom automatskom reakcijom na naglo kočenje.