Ručne kontrole Tesla Cybercaba: kako rade virtualni joystick i hitni način rada

Putnik u Cybercabu pronašao je servisno sučelje s virtualnim joystickom. Teslini dokumenti potvrđuju ručne kontrole za vrlo kratka hitna pomicanja.

Autor: Polina Kotikova

08:47 09-09-2026

Dodajte SpeedMe u preferirane Google izvore

Tesla Cybercab nema upravljač ni papučice, ali tvrtka ipak nije potpuno uklonila mogućnost ručnog upravljanja. Putnik u Austinu slučajno je na središnjem zaslonu ugledao servisno sučelje s virtualnim joystickom, kočnicom i drugim naredbama. Grafički elementi reagirali su na dodir, ali automobil se nije pokrenuo — za stvarno upravljanje vozilom vjerojatno je potrebna dodatna autorizacija. Događaj je snimljen na videu 7. rujna.

Najvažniji nije sam softverski propust. Teslin službeni plan za hitne službe potvrđuje da Cybercab ima ugrađene ručne kontrole. Spasilac im može pristupiti nakon što predstavnik Tesle potvrdi identitet te zatim ručno pomaknuti robotaksi s prometnice. Dokument posebno navodi da je taj način rada namijenjen samo vrlo kratkom pomicanju.

Postoji i zasebno ograničenje pri pomicanju vozila: ako se Cybercab kotrlja brže od 5 mph, odnosno oko 8 km/h, aktivira se parkirna kočnica. Teslin dokument, međutim, ne opisuje tu vrijednost kao ograničenje brzine joysticka na zaslonu. Zato otkriveno sučelje treba promatrati prije kao pričuvni alat za kratko premještanje automobila nego kao zamjenu za upravljač u uobičajenoj vožnji.

To dodatno pojašnjava prijelaz Cybercaba s demonstracija na stvarne vožnje s putnicima u rujnu. Tesla sada potvrđuje da Cybercab bez upravljača već prevozi putnike u ograničenim dijelovima Austina. U uobičajenom sučelju za putnike nema naredbi za vožnju — zaslon služi za funkcije putovanja, klimatizaciju, multimediju i kontakt s podrškom.

Cybercab pritom ostaje punopravni automobil, a ne daljinski upravljana kolica. Ranije objavljeni dokumenti EPA-e upućivali su na bateriju od oko 48 kWh i pogonski elektromotor snage 163 kW. Sada je poznat još jedan tehnički detalj: uklanjanje fizičkih komandi ne znači uklanjanje svakog pričuvnog načina za ručno pomicanje vozila.

Propust je vjerojatno otkrio servisno sučelje prije nego što ga je Tesla namjeravala pokazati putnicima. Postojanje ručnog načina rada već potvrđuje dokumentacija proizvođača; nepoznat ostaje točan mehanizam kojim zaposlenici dobivaju pristup joysticku na zaslonu i njegova povezanost s ugrađenim kontrolama koje opisuje Tesla.