Waymo robotaksi u Tokiju 2027.: 100 automobila bez vozača i plan pokretanja

Waymo, GO i Nihon Kotsu pripremaju u Tokiju uslugu robotaksija razine 4 za 2027. s oko 100 automobila. Yandex u Moskvi planira sličnu flotu, ali će u početku zadržati testnog vozača.

Autor: Dmitry Novikov

16:26 15-09-2026

Dodajte SpeedMe u preferirane Google izvore

U Tokiju bi 2027. trebali početi voziti taksiji u kojima uopće nema vozača. Waymo, usluga mobilnosti GO i veliki tokijski taksi-operater Nihon Kotsu dogovorili su pripremu komercijalnih vožnji s autonomijom razine 4 te postupno povećanje flote na oko 100 vozila. Sličan opseg planira se i u Moskvi: Yandex želi do kraja 2026. uvesti 100 robotaksija za prijevoz putnika, ali prema drukčijem modelu pokretanja.

Waymo svoj sustav u japanskoj prijestolnici testira od 2025. Automobili već voze autonomno kroz sedam tokijskih četvrti, no zasad su u njima posebno obučeni zaposlenici Nihon Kotsua. Sljedeća faza predviđa javne vožnje potpuno bez vozača nakon dobivanja potrebnih dozvola i završetka validacije tehnologije. Vozilo će se moći naručiti i preko Wayma i preko usluge GO.

Za Waymo robotaksi više nije samo eksperiment. Tvrtka navodi više od 500.000 potpuno autonomnih vožnji tjedno i rad u 15 velikih američkih gradova. Tokio će biti sljedeći zahtjevan test skaliranja: vožnja lijevom stranom, uske ulice i gust gradski promet zahtijevali su zasebnu prilagodbu sustava Waymo Driver.

Sličan prijelaz odvija se i u Rusiji. Yandex navodi da bi se do kraja 2026. u Moskvi trebalo pojaviti 100 robotaksija dostupnih preko Yandex Goa. U prvoj fazi ipak će u automobilu ostati testni vozač. Zato, unatoč sličnoj veličini putničkih flota, projekt Wayma u Tokiju izričito cilja na komercijalne vožnje bez osobe za upravljačem.

Waymo sličan model pripreme primjenjuje i u Europi. U Münchenu tvrtka najprije upoznaje grad s vozačem u vozilu, dok je potpuno autonomna usluga planirana za kraj 2027. Robotaksi se tako sve više pomiče iz demonstracijske tehnologije prema redovitoj usluzi prijevoza putnika.

Pokretanje usluge u Tokiju tijekom 2027. ipak nije zajamčeno. Sporazum početak prijevoza izričito veže uz odobrenja nacionalnih i lokalnih vlasti te uspješnu validaciju sustava Waymo Driver. No faza projekta bitno se promijenila: više nije riječ samo o prikupljanju podataka s cesta, nego o pripremi plaćene usluge za obične putnike.