Sljedeći Opel Astra: platforma STLA One, podešavanje šasije i Opelov vlastiti razvoj

© media.stellantis.com

Sljedeći Opel Astra bit će znatno bliži drugim Stellantisovim automobilima po tehnici skrivenoj ispod karoserije. Nova generacija dobit će arhitekturu STLA One, koju grupacija planira koristiti na više od 30 modela. Opel ipak obećava da se ta standardizacija za upravljačem ne bi trebala osjećati.

STLA One trebala bi objediniti pet sadašnjih platformi i obuhvatiti vozila B, C i D segmenta. Arhitektura se može prilagoditi različitim dimenzijama vozila i vrstama pogona te će ujedno biti osnova novog elektroničkog ekosustava Stellantisa. Namijenjena je električnim vozilima i različitim hibridnim sustavima te podržava električnu arhitekturu od 800 volti. Stellantis očekuje da će nova osnova poboljšati troškovnu učinkovitost za oko 20%.

Jedan od prvih važnih Opelovih modela na toj osnovi bit će sljedeća generacija Astre. Automobil će se dizajnirati, razvijati i proizvoditi u Rüsselsheimu. STLA One podržava različite vrste pogona, ali konačna ponuda motora i pogonskih sustava sljedeće Astre još nije objavljena.

Upravo se ovdje pojavljuje rizik da automobili s različitim značkama postanu previše slični. Šef Opela Florian Huettl tvrdi da zajednička tehnička osnova ne smije oduzeti marki vlastiti karakter. Podešavanje šasije i upravljanja, sjedala, rasvjeta, dizajn i dio korisničkog iskustva i dalje će razvijati Opelovi stručnjaci. Drugim riječima, komponente mogu biti zajedničke, ali Opel želi samostalno podesiti reakcije automobila i njegovu interakciju s vozačem.

Još je bolji primjer novi električni C-SUV koji Opel razvija zajedno s Leapmotorom. Na projektu rade međunarodni timovi u Njemačkoj i Kini. Opel u kabini također želi zadržati rješenja karakteristična za marku: Florian Huettl već je potvrdio fizičke tipke umjesto potpuno dodirnog upravljanja. Proizvodnja crossovera u španjolskoj Zaragozi razmatra se od 2028. godine.

Za kupce će to biti glavni test nove strategije. Ako Astra te modeli Peugeota i Citroena budu dijelili sve više istog hardvera, razlike će se morati stvarati manje samom platformom, a više podešavanjem upravljanja i ovjesa, sučeljima, ergonomijom i dizajnom. Upravo te detalje Opel sada pretvara u glavni argument vlastitog identiteta.