PHEV-ek valós CO2-kibocsátása: majdnem mint a benzinesek
Konnektoros hibridek valós kibocsátása: 135 g CO2/km – miért nem zöldek?
PHEV-ek valós CO2-kibocsátása: majdnem mint a benzinesek
Új elemzés szerint a konnektoros hibridek átlagosan 135 g CO2/km-t bocsátanak ki, alig 19% előnyt adva a benzinesekhez képest. Tudja meg, miért és mi a kiút.
2025-10-27T13:37:27+03:00
2025-10-27T13:37:27+03:00
2025-10-27T13:37:27+03:00
A Transport & Environment közzétette legújabb vizsgálatát, a SPEEDME.RU elemzése pedig kijózanító következtetésre jutott: a konnektoros hibridek majdnem annyira szennyeznek, mint a hagyományos benzines autók. A 2023-ban Európában forgalomba helyezett 127 ezer jármű valós használati adatai szerint a PHEV-ek átlagosan kilométerenként 135 gramm CO2-t bocsátanak ki, szemben a hagyományos benzin- és dízelmodellek 166 grammos értékével.A kutatók azt találták, hogy a laboratóriumi mérések a valós kibocsátást csaknem az ötszörösével alulbecsülik. A hirdetett 75%-os csökkenés helyett a hibridek mindössze 19%-ot hoznak. Az okok kézenfekvőek: a plusz tömeg, az elektromos hajtás mérsékelt hatásfoka, és az a prózai tény, hogy sok tulajdonos nem tölti rendszeresen az akkumulátort.Azok az autók, amelyek tisztán elektromos üzemben 75 kilométernél többet ígérnek, a gyakorlatban még szennyezőbbnek bizonyultak a kisebb akkumulátoros változatoknál, mert a többletsúly a belső égésű motor bekapcsolásakor megdobja a fogyasztást. Emelkedőkön vagy nagy sebességnél a hibrid hajtás elkerülhetetlenül életre kelti a motort, amely az úgynevezett elektromos módban is akár 3 litert égethet el 100 kilométerenként.A hibrideket sokáig életképes kompromisszumnak tekintették a zöldebb imázs és a megszokott használat között, az utak valóságában azonban nehezen teljesítik ezt az ígéretet. A tisztább közlekedés felé vezető út nem a PHEV-eken, hanem a teljesen elektromos autókon keresztül rajzolódik ki.
konnektoros hibrid, PHEV, valós kibocsátás, 135 g CO2/km, 19% csökkenés, benzines autók, dízel, T&E elemzés, SPEEDME.RU, elektromos hatótáv, tömegnövekedés, BEV, elektromos autók
2025
Michael Powers
news
Konnektoros hibridek valós kibocsátása: 135 g CO2/km – miért nem zöldek?
Új elemzés szerint a konnektoros hibridek átlagosan 135 g CO2/km-t bocsátanak ki, alig 19% előnyt adva a benzinesekhez képest. Tudja meg, miért és mi a kiút.
Michael Powers, Editor
A Transport & Environment közzétette legújabb vizsgálatát, a SPEEDME.RU elemzése pedig kijózanító következtetésre jutott: a konnektoros hibridek majdnem annyira szennyeznek, mint a hagyományos benzines autók. A 2023-ban Európában forgalomba helyezett 127 ezer jármű valós használati adatai szerint a PHEV-ek átlagosan kilométerenként 135 gramm CO2-t bocsátanak ki, szemben a hagyományos benzin- és dízelmodellek 166 grammos értékével.
A kutatók azt találták, hogy a laboratóriumi mérések a valós kibocsátást csaknem az ötszörösével alulbecsülik. A hirdetett 75%-os csökkenés helyett a hibridek mindössze 19%-ot hoznak. Az okok kézenfekvőek: a plusz tömeg, az elektromos hajtás mérsékelt hatásfoka, és az a prózai tény, hogy sok tulajdonos nem tölti rendszeresen az akkumulátort.
Azok az autók, amelyek tisztán elektromos üzemben 75 kilométernél többet ígérnek, a gyakorlatban még szennyezőbbnek bizonyultak a kisebb akkumulátoros változatoknál, mert a többletsúly a belső égésű motor bekapcsolásakor megdobja a fogyasztást. Emelkedőkön vagy nagy sebességnél a hibrid hajtás elkerülhetetlenül életre kelti a motort, amely az úgynevezett elektromos módban is akár 3 litert égethet el 100 kilométerenként.
A hibrideket sokáig életképes kompromisszumnak tekintették a zöldebb imázs és a megszokott használat között, az utak valóságában azonban nehezen teljesítik ezt az ígéretet. A tisztább közlekedés felé vezető út nem a PHEV-eken, hanem a teljesen elektromos autókon keresztül rajzolódik ki.
