Stellantis: leáll a DS No.3 és No.4, fókusz a prémiumra
A Stellantis leállítja a DS No.3 és No.4 fejlesztését – fókusz a prémium C+ és D szegmensre
Stellantis: leáll a DS No.3 és No.4, fókusz a prémiumra
A Stellantis leállítja a DS No.3 és No.4 fejlesztését, a nagyobb prémium C+ és D szegmensre, a No.7-re és a zászlóshajó No.8-ra fókuszálva. DS kínálatát szűkít
2025-10-27T22:56:45+03:00
2025-10-27T22:56:45+03:00
2025-10-27T22:56:45+03:00
A Stellantis vezérigazgatója, Antonio Filosa tovább viszi a vállalat nagyszabású átszervezését, és az első következmények egyike a DS Automobiles-t érinti. A L’Argus értesülései szerint a Stellantis leállította az új DS No. 3 és No. 4 fejlesztését, hogy a jövedelmezőbb, nagyobb szegmensekre összpontosítson.A DS nem szűnik meg, a stratégia inkább a prémium C+ és D osztály felé fordul. Ez segít elkerülni az átfedést a Citroënnel, amely a letisztultabb C3, C4 és C5 Aircross vonalat viszi tovább. Később a két márka ismét osztozhat ugyanazon kereskedőhálózaton, ahogy a DS indulásakor is történt.A törölt DS No. 3 (D31 projekt) 2028-ra volt betervezve, ferdehátúként, a következő Opel Corsa és Peugeot 208 rokonaként. Mivel még a formatervezési fázisnál tartott, a pénzügyi hatás várhatóan csekély. A 2029-re ceruzával felvázolt DS No. 4, amely az Opel Astra és a Peugeot 308 testvérmodellje lett volna, ugyanerre a sorsra jutott.A DS most a nagyobb No. 7-re épít, az STLA Medium platformra, valamint a zászlóshajónak szánt No. 8-ra. A megközelítés szűkíti a márka jelenlétét, de célzottan a prémium közönségre lő.Tekintve, hogy a DS kompakt modelljei nem hozták a várt eredményt, a fordulat logikusnak tűnik: a nagyobb crossovereknek nagyobb esélyük van visszaépíteni a presztízst és a nyereséget. Fájdalmas, de a kínálat letisztítása sokszor többet ér, mint még egy felemás újdonság.
A Stellantis leállítja a DS No.3 és No.4 fejlesztését, a nagyobb prémium C+ és D szegmensre, a No.7-re és a zászlóshajó No.8-ra fókuszálva. DS kínálatát szűkít
Michael Powers, Editor
A Stellantis vezérigazgatója, Antonio Filosa tovább viszi a vállalat nagyszabású átszervezését, és az első következmények egyike a DS Automobiles-t érinti. A L’Argus értesülései szerint a Stellantis leállította az új DS No. 3 és No. 4 fejlesztését, hogy a jövedelmezőbb, nagyobb szegmensekre összpontosítson.
A DS nem szűnik meg, a stratégia inkább a prémium C+ és D osztály felé fordul. Ez segít elkerülni az átfedést a Citroënnel, amely a letisztultabb C3, C4 és C5 Aircross vonalat viszi tovább. Később a két márka ismét osztozhat ugyanazon kereskedőhálózaton, ahogy a DS indulásakor is történt.
A törölt DS No. 3 (D31 projekt) 2028-ra volt betervezve, ferdehátúként, a következő Opel Corsa és Peugeot 208 rokonaként. Mivel még a formatervezési fázisnál tartott, a pénzügyi hatás várhatóan csekély. A 2029-re ceruzával felvázolt DS No. 4, amely az Opel Astra és a Peugeot 308 testvérmodellje lett volna, ugyanerre a sorsra jutott.
A DS most a nagyobb No. 7-re épít, az STLA Medium platformra, valamint a zászlóshajónak szánt No. 8-ra. A megközelítés szűkíti a márka jelenlétét, de célzottan a prémium közönségre lő.
Tekintve, hogy a DS kompakt modelljei nem hozták a várt eredményt, a fordulat logikusnak tűnik: a nagyobb crossovereknek nagyobb esélyük van visszaépíteni a presztízst és a nyereséget. Fájdalmas, de a kínálat letisztítása sokszor többet ér, mint még egy felemás újdonság.
