5 ikonikus autó, amelyek külseje többet ígér, mint tud
Öt autó, amely sportos külsőt ígér, de a teljesítmény elmarad
5 ikonikus autó, amelyek külseje többet ígér, mint tud
DeLorean DMC-12, Ferrari Mondial 8, Porsche 914, Hyundai Tiburon és Toyota GT86/BRZ: látványos formák, visszafogott teljesítmény. Design vs vezetési élmény.
2025-11-13T18:59:40+03:00
2025-11-13T18:59:40+03:00
2025-11-13T18:59:40+03:00
Az autóvilág tele van olyan modellekkel, amelyek külseje izgalmat ígér, de a technika nem tartja a tempót. A SPEEDME.RU öt jól ismert típust vett elő: mind sportosságot, luxust vagy izomerőt sugall, ám amikor kezünkbe kerül a kormány, a kép árnyaltabb lesz.DeLorean DMC-12Vászonra született legenda, amely nem siet. A rozsdamentes acél panelek és a felfelé nyíló ajtók egy ’80-as évekbeli szupersportkocsi illúzióját keltették, a valóság azonban szerény 132 lóerőről és 0–100 km/óra feletti tíz másodperces gyorsulásról szólt.Ez a tempóhiány érezhetően hozzájárult a piaci kudarchoz: a DMC-12 kultstátuszát végül nem a vezetési élmény, hanem a mozivászon biztosította.Ferrari Mondial 8Egy Ferrari, ami nem hozza a megszokott ferraris érzetet. A forma és a címer stimmel, a teljesítmény kevésbé. A V8-as valamivel 200 lóerő fölött teljesített, a 100-as sprint pedig nyolc másodperc felett alakult — túl lomha egy maranellói imázsautótól. Nem véletlen, hogy sokak szemében a Mondial a márka egyik legfeledhetőbb darabja.Porsche 914Első ránézésre a 911 kistestvére, lényegét tekintve inkább Volkswagen-technikájú Porsche. A legtöbb példány 80–100 lóerős motorral hagyta el a gyárat, az alapverziók pedig sok korabeli hétköznapi autónál is lassabbak voltak. Csak a ritka 914/6 hozta a külső által sugallt teljesítményt — jóval borsosabb áron.Hyundai Coupe / TiburonFeltűnő, elérhető kedvenc a kilencvenes évek végének fiatalsága körében, de a harcias forma nem párosult valódi sportos vérmérséklettel. A legtöbb változat szívómotorja 116–140 lóerőt kínált. Még a V6 sem tette igazán gyorssá a Tiburont; itt a megjelenés volt az erősebb oldal, nem a lökés.Toyota GT86 / Subaru BRZModern kupé, amely ránézésre kész a nagy dobásra, mégis hiányzik belőle a plusz ütés. A 200 lóerős, kétliteres szívó a kiegyensúlyozottságot és a kormányérzetet helyezi előtérbe az egyenes vonalú gyorsasággal szemben. A körülbelül 7,5 másodperces 0–100 km/óra korrekt és őszinte, de egy lépéssel elmarad attól a drift-hős képtől, amit a vonalvezetés sugall. A rajongók épp ezt a karaktert becsülik, miközben nyíltan mondják: több erő jól jönne.KövetkeztetésEz az öt autó megmutatja, milyen könnyen ültet el elvárásokat a design, amelyeket a technika nem feltétlenül teljesít. A merész külső utalhat sportra, az eredmény viszont egészen más filozófiát is követhet. Autóválasztáskor érdemes a lemezeken túlra nézni, és a valódi képességeket mérlegelni — hogy a szív ne a képre fizessen elő, majd elfelejtse, hogyan is megy valójában a gép.
autók, sportos külső, visszafogott teljesítmény, DeLorean DMC-12, Ferrari Mondial 8, Porsche 914, Hyundai Coupe, Hyundai Tiburon, Toyota GT86, Subaru BRZ, design vs valóság, vezetési élmény, sportkocsi, csalódást keltő modellek
2025
Michael Powers
articles
Öt autó, amely sportos külsőt ígér, de a teljesítmény elmarad
DeLorean DMC-12, Ferrari Mondial 8, Porsche 914, Hyundai Tiburon és Toyota GT86/BRZ: látványos formák, visszafogott teljesítmény. Design vs vezetési élmény.
Michael Powers, Editor
Az autóvilág tele van olyan modellekkel, amelyek külseje izgalmat ígér, de a technika nem tartja a tempót. A SPEEDME.RU öt jól ismert típust vett elő: mind sportosságot, luxust vagy izomerőt sugall, ám amikor kezünkbe kerül a kormány, a kép árnyaltabb lesz.
DeLorean DMC-12
Vászonra született legenda, amely nem siet. A rozsdamentes acél panelek és a felfelé nyíló ajtók egy ’80-as évekbeli szupersportkocsi illúzióját keltették, a valóság azonban szerény 132 lóerőről és 0–100 km/óra feletti tíz másodperces gyorsulásról szólt.
Ez a tempóhiány érezhetően hozzájárult a piaci kudarchoz: a DMC-12 kultstátuszát végül nem a vezetési élmény, hanem a mozivászon biztosította.
Ferrari Mondial 8
Egy Ferrari, ami nem hozza a megszokott ferraris érzetet. A forma és a címer stimmel, a teljesítmény kevésbé. A V8-as valamivel 200 lóerő fölött teljesített, a 100-as sprint pedig nyolc másodperc felett alakult — túl lomha egy maranellói imázsautótól. Nem véletlen, hogy sokak szemében a Mondial a márka egyik legfeledhetőbb darabja.
Első ránézésre a 911 kistestvére, lényegét tekintve inkább Volkswagen-technikájú Porsche. A legtöbb példány 80–100 lóerős motorral hagyta el a gyárat, az alapverziók pedig sok korabeli hétköznapi autónál is lassabbak voltak. Csak a ritka 914/6 hozta a külső által sugallt teljesítményt — jóval borsosabb áron.
Hyundai Coupe / Tiburon
Feltűnő, elérhető kedvenc a kilencvenes évek végének fiatalsága körében, de a harcias forma nem párosult valódi sportos vérmérséklettel. A legtöbb változat szívómotorja 116–140 lóerőt kínált. Még a V6 sem tette igazán gyorssá a Tiburont; itt a megjelenés volt az erősebb oldal, nem a lökés.
Modern kupé, amely ránézésre kész a nagy dobásra, mégis hiányzik belőle a plusz ütés. A 200 lóerős, kétliteres szívó a kiegyensúlyozottságot és a kormányérzetet helyezi előtérbe az egyenes vonalú gyorsasággal szemben. A körülbelül 7,5 másodperces 0–100 km/óra korrekt és őszinte, de egy lépéssel elmarad attól a drift-hős képtől, amit a vonalvezetés sugall. A rajongók épp ezt a karaktert becsülik, miközben nyíltan mondják: több erő jól jönne.
Következtetés
Ez az öt autó megmutatja, milyen könnyen ültet el elvárásokat a design, amelyeket a technika nem feltétlenül teljesít. A merész külső utalhat sportra, az eredmény viszont egészen más filozófiát is követhet. Autóválasztáskor érdemes a lemezeken túlra nézni, és a valódi képességeket mérlegelni — hogy a szív ne a képre fizessen elő, majd elfelejtse, hogyan is megy valójában a gép.
