Kézi váltó 2025-ben: ezekben a modellekben él tovább
30 friss, 2025-ös modell kézi váltóval: nem nosztalgia, hanem karakter
Kézi váltó 2025-ben: ezekben a modellekben él tovább
2025-ben a kézi váltó ritkaság, mégis közel 30 új modell kínál kuplungpedált: Civic, MX-5, GR86, M2, Blackwing, Bronco, Wrangler. Lista, részletek, árnyalatok.
2025-11-17T09:05:00+03:00
2025-11-17T09:05:00+03:00
2025-11-17T09:05:00+03:00
Még nemrég a kézi váltó számított alapnak, az automata pedig luxusnak hatott. 2025-re megfordult a helyzet: a kézi ritkaság lett, a rajongók jelvénye. Ahogy az automaták egyre okosabbak és gyorsabbak, a kéziváltók sorra tűnnek el az árlistákról, de a gyászjelentés még korai—közel 30 friss, 2025-ös modellhez továbbra is jár kuplungpedál. Itt a kézi váltó nem nosztalgia, hanem karakter.A belépőszinten ott a pénztárcabarát Nissan Versa—az USA legolcsóbb, ötfokozatú kézivel kapható autója—mellyel együtt említhető a Mazda3 és az örökzöld Mazda MX-5 Miata, amely továbbra is a megfizethető vezetési élmény etalonja. A kompakt „petárdák” sorát a Honda Civic Si és Type R, a Hyundai Elantra N, a Toyota GR86 és a Subaru BRZ vezeti: mindegyik a klasszikus receptet kínálja, kézi váltóval, benzines motorral és maximális bevonódással.A sportos szedánok mezőnyét a Cadillac CT4-V és CT5-V Blackwing tartja izomban V6-os és V8-as motorjaival, mellettük ott a BMW M2, M3 és M4—a németek jelenleg az egyik legszélesebb kéziváltós palettát kínálják. A hátsókerék-hajtás hagyományának hívei pedig könnyen a Toyota GR Suprához vonzódnak, sorhatos motorjával és hatfokozatú váltójával.SUV-ból is akad: a Ford Bronco és a Jeep Wrangler továbbra is kérhető kézivel, a Toyota Tacoma pedig az utolsó olyan új, 2025-ös pickup, amelyhez jár a váltókar. A skála másik végén a Hennessey Venom F5-M áll, 1817 lóerős hipersportautó, jellegzetes hatfokozatú kézivel és 2,65 millió dolláros árcédulával—nem egyszerű közlekedési eszköz, inkább állásfoglalás.Számokban mérve a kéziváltós autók az amerikai piac kevesebb mint 1%-át adják, éppen ezért mindegyik inkább léleknek szóló választás, mint puszta közlekedési megoldás. Minél inkább dől a világ az automaták és a szoftver felé, annál értékesebbé válik az a pillanat, amikor tökéletesre sikerül egy kapcsolás—ez az érzés tartja még sokáig a rajongók kezét a váltógombon.
kézi váltó, kéziváltós autók 2025, modellek, vezetési élmény, Honda Civic Si, Type R, Mazda MX-5, Toyota GR86, Subaru BRZ, BMW M2/M3/M4, Cadillac CT4-V CT5-V Blackwing, Ford Bronco, Jeep Wrangler
2025
Michael Powers
news
30 friss, 2025-ös modell kézi váltóval: nem nosztalgia, hanem karakter
2025-ben a kézi váltó ritkaság, mégis közel 30 új modell kínál kuplungpedált: Civic, MX-5, GR86, M2, Blackwing, Bronco, Wrangler. Lista, részletek, árnyalatok.
Michael Powers, Editor
Még nemrég a kézi váltó számított alapnak, az automata pedig luxusnak hatott. 2025-re megfordult a helyzet: a kézi ritkaság lett, a rajongók jelvénye. Ahogy az automaták egyre okosabbak és gyorsabbak, a kéziváltók sorra tűnnek el az árlistákról, de a gyászjelentés még korai—közel 30 friss, 2025-ös modellhez továbbra is jár kuplungpedál. Itt a kézi váltó nem nosztalgia, hanem karakter.
A belépőszinten ott a pénztárcabarát Nissan Versa—az USA legolcsóbb, ötfokozatú kézivel kapható autója—mellyel együtt említhető a Mazda3 és az örökzöld Mazda MX-5 Miata, amely továbbra is a megfizethető vezetési élmény etalonja. A kompakt „petárdák” sorát a Honda Civic Si és Type R, a Hyundai Elantra N, a Toyota GR86 és a Subaru BRZ vezeti: mindegyik a klasszikus receptet kínálja, kézi váltóval, benzines motorral és maximális bevonódással.
A sportos szedánok mezőnyét a Cadillac CT4-V és CT5-V Blackwing tartja izomban V6-os és V8-as motorjaival, mellettük ott a BMW M2, M3 és M4—a németek jelenleg az egyik legszélesebb kéziváltós palettát kínálják. A hátsókerék-hajtás hagyományának hívei pedig könnyen a Toyota GR Suprához vonzódnak, sorhatos motorjával és hatfokozatú váltójával.
SUV-ból is akad: a Ford Bronco és a Jeep Wrangler továbbra is kérhető kézivel, a Toyota Tacoma pedig az utolsó olyan új, 2025-ös pickup, amelyhez jár a váltókar. A skála másik végén a Hennessey Venom F5-M áll, 1817 lóerős hipersportautó, jellegzetes hatfokozatú kézivel és 2,65 millió dolláros árcédulával—nem egyszerű közlekedési eszköz, inkább állásfoglalás.
Számokban mérve a kéziváltós autók az amerikai piac kevesebb mint 1%-át adják, éppen ezért mindegyik inkább léleknek szóló választás, mint puszta közlekedési megoldás. Minél inkább dől a világ az automaták és a szoftver felé, annál értékesebbé válik az a pillanat, amikor tökéletesre sikerül egy kapcsolás—ez az érzés tartja még sokáig a rajongók kezét a váltógombon.
