GAC T9: új elektromos nyerges vontató a csengdui szalonon
Bemutatkozott a GAC T9: új generációs, teljesen elektromos autópályás nyerges vontató
GAC T9: új elektromos nyerges vontató a csengdui szalonon
Csengduban bemutatkozott a GAC T9, a teljesen elektromos autópályás nyerges vontató: 93%-os e-tengely, 4 500 ciklusú, 2M km-re tervezett akkuk, tágas fülke.
2025-11-21T23:08:46+03:00
2025-11-21T23:08:46+03:00
2025-11-21T23:08:46+03:00
A kantoni autószalonon a GAC lerántotta a leplet a T9-ről, egy teljesen elektromos, új generációs autópályás nyerges vontatóról. Már első ránézésre sem a megszokott hosszútávú gép: függőleges homlokfal, karcsú LED-ek, óriási üvegezés, a fülke pedig jóval magasabb a megszokottnál. Az oldalsó ajtók közel 90 fokban tárulnak ki, a fellépők külön konzolokra kerültek, így a beszállás inkább buszos élmény.Felépítését tekintve nehéz elektromos nyerges: két hajtott tengely, teljesen sík alváz az akkucsomag alatt, feltűnő narancssárga nagyfeszültségű kábelezéssel. A standon a GAC saját fejlesztésű elektromos tengelyét is megmutatta: kompakt egység, akár 93%-os hatásfokkal és a megadott adatok szerint 1,2 millió kilométert meghaladó élettartammal. Az egész rendszer rendezett és célratörő, felesleges sallang nélkül.Az akkutechnológia önálló húzótéma: a hangsúly a biztonságon és a hosszú ciklusélettartamon van. A gyártó tartósságot ígér, több mint 2 millió kilométeres üzemnek megfelelően, ami flottáknál döntő. A csomag 4 500 ciklus feletti terhelésre van hitelesítve, a moduláris felépítés pedig 10–15%-kal csökkenti a tömeget. Ha ezek az értékek a mindennapi fuvarokban is megállják a helyüket, az közvetlenül az üzemidőt és a költségfegyelmet szolgálja.A T9 fülkéje más ligában játszik: két teljes értékű ülés, sík padló, tágas fekhely és széles panorámaüvegezés. A vezető előtt digitális műszeregység, mellette külön központi kijelző. A tér bőséges, az elrendezés szinte lakószobás – nem kirakatfogásnak hat, inkább olyan munkakörnyezetnek, amely a hosszú napokat teszi elviselhetőbbé.Összességében a GAC azt vázolja fel, milyen lehet a közeljövő hosszútávú vontatója: dízel nélkül, elektronikára támaszkodva, a kényelemre fókuszálva. Nem formagyakorlatnak tűnik, hanem távolsági munkára tervezett elektromos eszköznek.
GAC T9, elektromos nyerges vontató, Csengdu autószalon, elektromos teherautó, autópályás vontató, e-tengely 93% hatásfok, 2 millió km akkumulátor, 4500 ciklus, moduláris akkucsomag, tágas fülke
2025
Michael Powers
news
Bemutatkozott a GAC T9: új generációs, teljesen elektromos autópályás nyerges vontató
Csengduban bemutatkozott a GAC T9, a teljesen elektromos autópályás nyerges vontató: 93%-os e-tengely, 4 500 ciklusú, 2M km-re tervezett akkuk, tágas fülke.
Michael Powers, Editor
A kantoni autószalonon a GAC lerántotta a leplet a T9-ről, egy teljesen elektromos, új generációs autópályás nyerges vontatóról. Már első ránézésre sem a megszokott hosszútávú gép: függőleges homlokfal, karcsú LED-ek, óriási üvegezés, a fülke pedig jóval magasabb a megszokottnál. Az oldalsó ajtók közel 90 fokban tárulnak ki, a fellépők külön konzolokra kerültek, így a beszállás inkább buszos élmény.
Felépítését tekintve nehéz elektromos nyerges: két hajtott tengely, teljesen sík alváz az akkucsomag alatt, feltűnő narancssárga nagyfeszültségű kábelezéssel. A standon a GAC saját fejlesztésű elektromos tengelyét is megmutatta: kompakt egység, akár 93%-os hatásfokkal és a megadott adatok szerint 1,2 millió kilométert meghaladó élettartammal. Az egész rendszer rendezett és célratörő, felesleges sallang nélkül.
Az akkutechnológia önálló húzótéma: a hangsúly a biztonságon és a hosszú ciklusélettartamon van. A gyártó tartósságot ígér, több mint 2 millió kilométeres üzemnek megfelelően, ami flottáknál döntő. A csomag 4 500 ciklus feletti terhelésre van hitelesítve, a moduláris felépítés pedig 10–15%-kal csökkenti a tömeget. Ha ezek az értékek a mindennapi fuvarokban is megállják a helyüket, az közvetlenül az üzemidőt és a költségfegyelmet szolgálja.
A T9 fülkéje más ligában játszik: két teljes értékű ülés, sík padló, tágas fekhely és széles panorámaüvegezés. A vezető előtt digitális műszeregység, mellette külön központi kijelző. A tér bőséges, az elrendezés szinte lakószobás – nem kirakatfogásnak hat, inkább olyan munkakörnyezetnek, amely a hosszú napokat teszi elviselhetőbbé.
Összességében a GAC azt vázolja fel, milyen lehet a közeljövő hosszútávú vontatója: dízel nélkül, elektronikára támaszkodva, a kényelemre fókuszálva. Nem formagyakorlatnak tűnik, hanem távolsági munkára tervezett elektromos eszköznek.
