Porsche Cayenne EV bemutató: 1156 LE és villámgyors töltés
Új Porsche Cayenne EV: 408–1156 LE, 800 V, akár 642 km WLTP
Porsche Cayenne EV bemutató: 1156 LE és villámgyors töltés
Az Icons of Porsche fesztiválon debütált a teljesen elektromos Porsche Cayenne EV. 0–100: 2,5 s, 400 kW töltés, WLTP 623–642 km, OLED kijelzők, európai árak.
2025-11-22T15:24:45+03:00
2025-11-22T15:24:45+03:00
2025-11-22T15:24:45+03:00
Dubajban, az Icons of Porsche fesztiválon mutatkozott be a sorozatgyártású Porsche Cayenne EV. Ez az első teljesen elektromos Cayenne és a kínálat új zászlóshajója – egyértelmű jelzés, merre tart ez a név. A crossover két kivitelben érkezik: az alap, 408 lóerős változatban, valamint a csúcson álló Turbo verzióban, amely Launch Control módban akár 1 156 lóerőt tud.Mindkét változat ePTM összkerékhajtást kap. A Cayenne Turbo EV 0–100 km/órára 2,5 másodperc alatt gyorsul, a végsebessége 260 km/óra. A modell 800 voltos architektúrára épül, és kétoldali hűtésű, 113 kWh-s akkumulátort használ. Támogatja az ultragyors töltést akár 400 kW-tal: 10-ről 80 százalékra kevesebb mint 16 perc alatt jut el, 10 perc alatt pedig akár 325 kilométer hatótáv is hozzáadható. Ezek az adatok a Turbo EV-t egyértelműen a szuper-SUV ligába sorolják, a töltési képességek pedig gyors fordulókat vetítenek előre két etap között.WLTP szerint a hatótáv az alapverziónál akár 642 km, a Cayenne Turbo EV esetében pedig akár 623 km. Emellett 11 kW-os induktív töltés is elérhető. Egy ekkora autótól ezek az értékek megnyugtatóan hangzanak.A belső térben új OLED Flow Display, egy 87 hüvelykes virtuális vetítőrendszer és átdolgozott hangvezérlés fogad. A helykínálat is nőtt: a karosszéria közel 5 méteresre nyúlt, a csomagtér akár 1 588 litert nyel el, az orr-rész alatt pedig további, 90 literes rekesz található. A nagyméretű kijelzők és a hangalapú vezérlés kombinációja egyszerre látványos és praktikus – pont azt a technológiai irányt erősíti, amelytől egy zászlóshajó többet ad.Az alapoknál a PASM légrugózás az Active Ride rendszerrel dolgozik össze, opcionálisan hátsókerék-kormányzással kiegészítve. Az energia-visszanyerés csúcsa elérheti a 600 kW-ot. Európában az alap Cayenne EV ára 108 296 euróról indul, a Turbo pedig 169 124 euróig megy fel.
Porsche Cayenne EV, Cayenne Turbo EV, 1156 LE, 400 kW töltés, WLTP hatótáv, 623 km, 642 km, 800 V architektúra, 113 kWh akkumulátor, 0–100 2,5 s, OLED Flow Display, Active Ride, PASM légrugózás
2025
Michael Powers
news
Új Porsche Cayenne EV: 408–1156 LE, 800 V, akár 642 km WLTP
Az Icons of Porsche fesztiválon debütált a teljesen elektromos Porsche Cayenne EV. 0–100: 2,5 s, 400 kW töltés, WLTP 623–642 km, OLED kijelzők, európai árak.
Michael Powers, Editor
Dubajban, az Icons of Porsche fesztiválon mutatkozott be a sorozatgyártású Porsche Cayenne EV. Ez az első teljesen elektromos Cayenne és a kínálat új zászlóshajója – egyértelmű jelzés, merre tart ez a név. A crossover két kivitelben érkezik: az alap, 408 lóerős változatban, valamint a csúcson álló Turbo verzióban, amely Launch Control módban akár 1 156 lóerőt tud.
Mindkét változat ePTM összkerékhajtást kap. A Cayenne Turbo EV 0–100 km/órára 2,5 másodperc alatt gyorsul, a végsebessége 260 km/óra. A modell 800 voltos architektúrára épül, és kétoldali hűtésű, 113 kWh-s akkumulátort használ. Támogatja az ultragyors töltést akár 400 kW-tal: 10-ről 80 százalékra kevesebb mint 16 perc alatt jut el, 10 perc alatt pedig akár 325 kilométer hatótáv is hozzáadható. Ezek az adatok a Turbo EV-t egyértelműen a szuper-SUV ligába sorolják, a töltési képességek pedig gyors fordulókat vetítenek előre két etap között.
WLTP szerint a hatótáv az alapverziónál akár 642 km, a Cayenne Turbo EV esetében pedig akár 623 km. Emellett 11 kW-os induktív töltés is elérhető. Egy ekkora autótól ezek az értékek megnyugtatóan hangzanak.
A belső térben új OLED Flow Display, egy 87 hüvelykes virtuális vetítőrendszer és átdolgozott hangvezérlés fogad. A helykínálat is nőtt: a karosszéria közel 5 méteresre nyúlt, a csomagtér akár 1 588 litert nyel el, az orr-rész alatt pedig további, 90 literes rekesz található. A nagyméretű kijelzők és a hangalapú vezérlés kombinációja egyszerre látványos és praktikus – pont azt a technológiai irányt erősíti, amelytől egy zászlóshajó többet ad.
Az alapoknál a PASM légrugózás az Active Ride rendszerrel dolgozik össze, opcionálisan hátsókerék-kormányzással kiegészítve. Az energia-visszanyerés csúcsa elérheti a 600 kW-ot. Európában az alap Cayenne EV ára 108 296 euróról indul, a Turbo pedig 169 124 euróig megy fel.
