Audi 3.0 V6 TDI mild hibrid HVO-val: Q5 és A6 újdonság
Új Audi 3.0 V6 TDI: mild hibrid, elektromos kompresszorral és HVO-val a Q5-ben és az A6-ban
Audi 3.0 V6 TDI mild hibrid HVO-val: Q5 és A6 újdonság
Megérkezett az Audi 3.0 V6 TDI: mild hibrid rendszerrel, elektromos kompresszorral és HVO-üzemmel a Q5-ben és az A6-ban. Gyors rajt, akár 70–95% CO2-csökkentés.
2025-11-27T17:24:31+03:00
2025-11-27T17:24:31+03:00
2025-11-27T17:24:31+03:00
Az Audi új, 3,0 literes V6-os TDI-jével ráerősít a dízelre: a motor már elérhető a Q5-höz és az A6-hoz. Az erőforrást átfogóan átdolgozták: immár mild hibrid rendszer részeként működik, elektromos kompresszort kapott, és képes HVO-val – hulladékból, többek között használt sütőolajból előállított hidrogénezett növényi olajjal – üzemelni.Önmagában 295 lóerőt és 580 Nm-t ad, míg a mild hibrid rendszer gyorsításkor és előzésnél további 24 lóerővel és 230 Nm-rel segít. Fékezéskor akár 25 kW energiát lehet visszanyerni, amely egy LFP akkumulátorba kerül. A fő újítás az elektromos kompresszor: eltünteti a turbólyukat, alacsony fordulaton támogatja a feltöltőt, és farag a fogyasztásból. A mindennapokban ettől lendületesebbnek hat az elindulás, a dízelekre jellemző rövid tétovázás nélkül.Az Audi szerint a frissített egység érezhető tempóelőnyt hoz: a gyorsítás első 2,5 másodpercében nagyjából egy autóhosszal megy többet a korábbi dízel S modellekhez képest. Az extra húzáson túl a HVO használata 70–95 százalékkal csökkentheti a CO2-kibocsátást. A hulladékalapú üzemanyag hangsúlya józan, gyakorlatias irányt jelez, ami a mindennapi közlekedésben is vonzónak tűnik.Az EA897evo4 kódjelű új V6-os TDI quattro hajtással társul. Az ingolstadti és neckarsulmi gyártású autók HVO-val a tankban hagyják el a gyárat. Az üzenet egyértelmű: a dízel továbbra is része az Audi kínálatának – tisztábban, kifinomultabban és érezhetően hatékonyabban, mint eddig.
Megérkezett az Audi 3.0 V6 TDI: mild hibrid rendszerrel, elektromos kompresszorral és HVO-üzemmel a Q5-ben és az A6-ban. Gyors rajt, akár 70–95% CO2-csökkentés.
Michael Powers, Editor
Az Audi új, 3,0 literes V6-os TDI-jével ráerősít a dízelre: a motor már elérhető a Q5-höz és az A6-hoz. Az erőforrást átfogóan átdolgozták: immár mild hibrid rendszer részeként működik, elektromos kompresszort kapott, és képes HVO-val – hulladékból, többek között használt sütőolajból előállított hidrogénezett növényi olajjal – üzemelni.
Önmagában 295 lóerőt és 580 Nm-t ad, míg a mild hibrid rendszer gyorsításkor és előzésnél további 24 lóerővel és 230 Nm-rel segít. Fékezéskor akár 25 kW energiát lehet visszanyerni, amely egy LFP akkumulátorba kerül. A fő újítás az elektromos kompresszor: eltünteti a turbólyukat, alacsony fordulaton támogatja a feltöltőt, és farag a fogyasztásból. A mindennapokban ettől lendületesebbnek hat az elindulás, a dízelekre jellemző rövid tétovázás nélkül.
Az Audi szerint a frissített egység érezhető tempóelőnyt hoz: a gyorsítás első 2,5 másodpercében nagyjából egy autóhosszal megy többet a korábbi dízel S modellekhez képest. Az extra húzáson túl a HVO használata 70–95 százalékkal csökkentheti a CO2-kibocsátást. A hulladékalapú üzemanyag hangsúlya józan, gyakorlatias irányt jelez, ami a mindennapi közlekedésben is vonzónak tűnik.
Az EA897evo4 kódjelű új V6-os TDI quattro hajtással társul. Az ingolstadti és neckarsulmi gyártású autók HVO-val a tankban hagyják el a gyárat. Az üzenet egyértelmű: a dízel továbbra is része az Audi kínálatának – tisztábban, kifinomultabban és érezhetően hatékonyabban, mint eddig.
