Mercedes G‑osztály Cabriolet visszatér: közel a premier
Teaser és álcafotók után jön a négyajtós Mercedes G‑osztály Cabriolet: landaulet‑szerű profil, várhatóan G550/G450d, 2026‑os rajt, ár a G550 fölött várható.
2025-12-03T00:20:39+03:00
2025-12-03T00:20:39+03:00
2025-12-03T00:20:39+03:00
A Mercedes végre visszahozza azt, amire a G‑osztály rajongói több mint egy évtizede várnak: a G‑Class Cabrioletet. Az előző generáció klasszikus nyitott G-je és a rendkívül ritka, 2017-es Maybach Landaulet (mindössze 99 példány) után a 2018-ban bemutatott modern G‑Wagen sosem kapott gyári vászontetőt. Ez most megváltozik: a Mercedes közzétett egy kedvcsinálót és friss fotókat egy álcázott prototípusról a világpremier előtt. Ideje volt.A felépítés az igazán izgalmas. A képek alapján négyajtós kabrióról lehet szó: a mai G‑osztály is ebben a formátumban készül, és az álcázás arányai landaulet‑szerű profilra utalnak, a tetővonal messzebb nyúlik hátra, mint a régebbi klasszikus kabrión. A gyártás várhatóan ott zajlik majd, ahol a normál G készül – a grazi Magna Steyrnél. Ez a felállás a mindennapokban praktikusabb, miközben nem vesz el a G karakteréből.Műszaki fronton nem ígérnek meglepetést: igazi G‑osztályról van szó, teljes terepképességgel, csak épp lehajtható vászontetővel, ami szabaddá teszi az eget. Ugyanakkor nem érdemes Landaulet‑szintű attrakciókra számítani V12‑vel és portáltengelyekkel. Az újdonság inkább egy „rendes” Mercedesnek tűnik, nem egy extrém AMG‑projektnek. Alapváltozatként a benzines G550‑et említik, és a világszintű fókuszt tekintve a dízel G450d kabrió sem kizárt. Beszédes, hogy az anyagokban nem esik szó az EQ‑jelzésről, így szinte bizonyosra vehető, hogy nem az elektromos G580‑ról, hanem a benzines/dízeles vonal egyik variánsáról van szó. Józan recept: az élmény és a funkcionalitás kerül előtérbe.A kontextus is számít: a Mercedes nemrég a 600 ezredik G‑osztályt ünnepelte, 46 évvel a modell rajtja után. Ebben a fénytörésben a kabrió jó időzítésű, érzelmekre ható lépésnek tűnik, amely 2025‑ben is frissen tartja a legendát – és új, vágyott, drága játékszert ad a G‑szériához. Aligha lőnek mellé ezzel.Az értékesítés 2026‑ban indulhat, az árcédula pedig a standard G550 fölé kerül. Viszonyításképp az Egyesült Államokban egy hagyományos G550 nagyjából 149 400 dollárról indul, szállítási díjjal együtt.
Teaser és álcafotók után jön a négyajtós Mercedes G‑osztály Cabriolet: landaulet‑szerű profil, várhatóan G550/G450d, 2026‑os rajt, ár a G550 fölött várható.
Michael Powers, Editor
A Mercedes végre visszahozza azt, amire a G‑osztály rajongói több mint egy évtizede várnak: a G‑Class Cabrioletet. Az előző generáció klasszikus nyitott G-je és a rendkívül ritka, 2017-es Maybach Landaulet (mindössze 99 példány) után a 2018-ban bemutatott modern G‑Wagen sosem kapott gyári vászontetőt. Ez most megváltozik: a Mercedes közzétett egy kedvcsinálót és friss fotókat egy álcázott prototípusról a világpremier előtt. Ideje volt.
A felépítés az igazán izgalmas. A képek alapján négyajtós kabrióról lehet szó: a mai G‑osztály is ebben a formátumban készül, és az álcázás arányai landaulet‑szerű profilra utalnak, a tetővonal messzebb nyúlik hátra, mint a régebbi klasszikus kabrión. A gyártás várhatóan ott zajlik majd, ahol a normál G készül – a grazi Magna Steyrnél. Ez a felállás a mindennapokban praktikusabb, miközben nem vesz el a G karakteréből.
Műszaki fronton nem ígérnek meglepetést: igazi G‑osztályról van szó, teljes terepképességgel, csak épp lehajtható vászontetővel, ami szabaddá teszi az eget. Ugyanakkor nem érdemes Landaulet‑szintű attrakciókra számítani V12‑vel és portáltengelyekkel. Az újdonság inkább egy „rendes” Mercedesnek tűnik, nem egy extrém AMG‑projektnek. Alapváltozatként a benzines G550‑et említik, és a világszintű fókuszt tekintve a dízel G450d kabrió sem kizárt. Beszédes, hogy az anyagokban nem esik szó az EQ‑jelzésről, így szinte bizonyosra vehető, hogy nem az elektromos G580‑ról, hanem a benzines/dízeles vonal egyik variánsáról van szó. Józan recept: az élmény és a funkcionalitás kerül előtérbe.
A kontextus is számít: a Mercedes nemrég a 600 ezredik G‑osztályt ünnepelte, 46 évvel a modell rajtja után. Ebben a fénytörésben a kabrió jó időzítésű, érzelmekre ható lépésnek tűnik, amely 2025‑ben is frissen tartja a legendát – és új, vágyott, drága játékszert ad a G‑szériához. Aligha lőnek mellé ezzel.
Az értékesítés 2026‑ban indulhat, az árcédula pedig a standard G550 fölé kerül. Viszonyításképp az Egyesült Államokban egy hagyományos G550 nagyjából 149 400 dollárról indul, szállítási díjjal együtt.
