Mely márkák használják legkevésbé az irányjelzőt? 2025-ös európai megfigyelés
Nehéz higgadtnak maradni, amikor valaki úgy vág be a sávodba vagy kanyarodik le figyelmeztetés nélkül, mintha az út csak az övé lenne. Az idegességen túl ez a beidegződés mindenkire kockázatot jelent, különösen több sávos csomópontokban és forgalmas kereszteződésekben. 2025-ben, amikor az autók tele vannak vezetőtámogatókkal és szenzorokkal, az irányjelző használata továbbra is a legegyszerűbb és leghatékonyabb módja annak, hogy összehangoljuk egymás mozdulatait.
A bérlési platform DiscoverCars.com elhatározta, hogy megnézi, mely márkák hagyják ki leggyakrabban az indexet, és egy európai országban végzett megfigyelést. A SPEEDME.RU újságírói által átnézett vizsgálatban a kutatók hat forgalmas csomópontot választottak, mindegyiknél legalább 30 percet töltöttek, és feljegyezték, hogy az elhaladó sofőrök használták-e az irányjelzőt. Összesen 1 493 járművet számoltak meg, és a top tízbe csak azok a márkák kerülhettek, amelyeket legalább 29 alkalommal észleltek. Figyelemre méltó, hogy a BMW és a többi márka közötti különbség statisztikailag is szignifikánsnak bizonyult.
A negatív rangsort a BMW vezette: a megfigyelt BMW-k 19,3%-a kanyarodott jelzés nélkül. Minden más gyártót együttvéve az átlag 11,4% volt. A sorban a Mercedes-Benz következett 14,7%-kal, majd a Renault 14,5%-kal és az Audi 13,8%-kal. Az Opel 12,7%-ot hozott, a Volkswagen 9,3%-ot. A listát a Volvo (7,7%), a Toyota (7,6%), a Honda (6,9%) és a Peugeot (6,7%) zárta.
A megoszlás ismerős lehet bárkinek, aki sokat jár városban: a sportos imázsú emblémák gyakrabban kerülnek az élre, mégis a közlekedési kultúra végső soron inkább a vezetőn múlik, mint a hűtőrácson lévő jelvényen. A mindennapi forgalomban látottak ezt erősítik meg.
Hogy miért kerül a BMW gyakran az irányjelzős tréfák célkeresztjébe, Dmitrij Novikov szakértő szerint részben technikai ok áll a háttérben: sok úgynevezett néma autó régebbi BMW volt, amelyeknél a szokatlan indexkar középállásba tér vissza; a kevésbé rutinos vezető így könnyen a másik irányt villanthatja fel. Az újabb modellek már hagyományosabb mechanikát használnak, ezért ez a hatás idővel gyengülhet.
A helyszíni jegyzetekből egy apróság is kiugrott: egy olyan kereszteződésben, ahol egy főút szel át egy kisvárost, minden sofőr használta az irányjelzőt. Úgy tűnik, a nagy forgalom és a közvetlenebb környezet együtt jobb fegyelmet hoz.
Novikov hangsúlyozta, hogy az efféle rangsorok nem valamely márka vagy minden tulajdonos megítéléséről szólnak, hanem adott helyek és körülmények pillanatképei. A kézzelfogható tanulság viszont egyszerű: tükör, index, majd a manőver. Ebben a sorrendben higgadtabbak maradnak a kedélyek, és nem ritkán a karosszéria is épen marad.