Stellantis 2026 Q3: Leapmotor-növekedés és kéthetes Opel Astra-gyártási szünet

© A. Krivonosov

A Stellantis Enlarged Europe térségben elért kiszállítási növekedésének csaknem kétharmadát a Leapmotor autói adták. 2026 harmadik negyedévében a konszern 54 000 darabbal növelte regionális volumenét, ebből körülbelül 34 000 autó a kínai márkához köthető. Ez a nettó növekedés nagyjából 63%-a. Globálisan ugyanakkor a Stellantis kiszállításai 1%-kal, 1,286 millió járműre csökkentek.

Az adatok a Stellantis október 13-án közzétett hivatalos negyedéves jelentéséből származnak. A vállalat a kereskedőknek, disztribútoroknak, illetve közvetlenül magán- és vállalati ügyfeleknek átadott járműveket számolja, ezért a kiszállítási adatok nem azonosak a kiskereskedelmi forgalomba helyezésekkel. Az adatok előzetesek, és még módosulhatnak.

Az Enlarged Europe térségben a kiszállítások 534 000-ről 588 000 járműre, vagyis 10%-kal emelkedtek. A Leapmotor volumene mintegy 10 000-ről 44 000 darabra nőtt, részben a B10 és a B03X bevezetésének köszönhetően. Eredményei a Leapmotor International vegyesvállalaton keresztül kerülnek be a Stellantis konszolidált számaiba; a vállalat 51%-a a Stellantis, 49%-a a Leapmotor tulajdona.

A Stellantis saját márkáinak modelljei szintén érdemi hozzájárulást adtak. A Smart Car család tagjai — Citroën C3 és C3 Aircross, Opel/Vauxhall Frontera, valamint Fiat Grande Panda — mintegy 26 000 plusz kiszállítást hoztak. A Fiat 500 Hybrid, a Jeep Compass és a könnyű haszonjárművek is pozitív hatást gyakoroltak. Eközben más modellek, köztük az Opel Corsa, Mokka, Citroën C4, Alfa Romeo Junior és Peugeot 2008 együttesen körülbelül 28 000 darabot veszítettek.

Észak-Amerikában ennek ellenkezője történt. A kiszállítások 47 000 darabbal 357 000 járműre, vagyis 12%-kal estek vissza. A Stellantis a csökkenést elsősorban a tervezett nyári gyártási leállásokkal magyarázza: a Jeep Grand Cherokee és a Compass kiszállításai egyenként nagyjából 25 000 darabbal csökkentek. A Ram mintegy 17 000 darabos növekedése nem tudta ellensúlyozni a veszteséget. A Közel-Kelet és Afrika szintén 21%-os visszaesést mutatott.

Ezzel párhuzamosan az Opel kéthetes termelési szünetre készül a rüsselsheimi üzemben, ahol az Astra és a DS N°4 készül. A német Hessischer Rundfunk október 2-án arról számolt be, hogy a leállásra átalakítások, megelőző karbantartás és a dolgozók képzése miatt van szükség. Az Opel nem erősítette meg azt a feltételezést, hogy az Astra iránti gyengébb kereslet lenne az ok. A más Stellantis-üzemeket ideiglenesen érintő hajtóakkumulátor-hiány sem oka a rüsselsheimi szünetnek.

Ez nem jelenti az Astra rüsselsheimi gyártásának végét. Az Opel hivatalosan megerősítette, hogy a modell következő generációját ezen a helyszínen tervezik, fejlesztik és gyártják majd. Az új Astra a STLA ONE architektúrát kapja. A jelenlegi modellek gyártása a kéthetes szünet után várhatóan újraindul.

A negyedéves adatok jól mutatják a Stellantis egyenetlen teljesítményét. Európában a növekedést egyre inkább az új nagy volumenű modellek, az elektromos autók és a Leapmotor támogatják, miközben Észak-Amerika továbbra is jelentős volumencsökkenés forrása. A következő fontos pont a harmadik negyedéves pénzügyi eredmények közzététele lesz, amelyet 2026. október 28-ra terveznek.