ADAC: alacsony elektromágneses tér az elektromos autókban
Elektromágneses tér az elektromos autókban: mit mutat az ADAC?
ADAC: alacsony elektromágneses tér az elektromos autókban
Az ADAC mérései szerint az elektromos autókban az elektromágneses tér szintje nagyon alacsony, gyakran a belső égésűekénél is kisebb. DC töltésnél biztonságos.
2025-12-23T08:48:28+03:00
2025-12-23T08:48:28+03:00
2025-12-23T08:48:28+03:00
Az elektromos autóktól való félelmek gyakran arra a feltételezésre épülnek, hogy a nagyfeszültségű akkuk és kábelek valami ártalmasat bocsátanak ki. A valós mérések viszont mást mutatnak. A német ADAC vizsgálata azt rögzítette, hogy a modern villanyautókban rendkívül alacsony az elektromágneses tér szintje — bőven a nemzetközi határértékek alatt, sőt egyes esetekben még a belső égésű motoros autókénál is alacsonyabb. A számok kifejezetten megnyugtatóak, ezért a SPEEDME.RU közelebbről is megnézte őket.A teszt 11 tisztán elektromos típust, több hibridet és egy benzines autót érintett. A mérések a hétköznapi használathoz közeli helyzetekben zajlottak: menet közben, gyorsításnál és töltés alatt. Az érzékelőket ülésekbe helyezett próbababákba építették, hogy a test különböző részeinek terhelését rögzítsék. A legmagasabb értékek a lábtérben, a nagyfeszültségű kábelek közelében jelentkeztek, a fej- és mellkas környékén viszont minimálisak maradtak.Viszonyításképp az utastérben a műszerek elöl nagyjából 0,8–1,0 mikroteslát, hátul 0,3–0,5 mikroteslát mutattak. Összehasonlításként egy hétköznapi elektromos takaró 10–50 mikroteslát is előállíthat. Beszédes az is, hogy az ülésfűtés mind az elektromos, mind a belső égésű autókban az erősebb elektromágneses források közé tartozik. Ettől a nézőponttól a megszokott aggodalmak a helyükre kerülnek.A töltést külön is vizsgálták. Erőteljes gyorsításkor vagy nagyfogyasztók bekapcsolásakor fel-felbukkantak rövid tüskék, de ezek is messze elmaradtak a veszélyes tartománytól. Várakozással ellentétben a villámtöltés (DC) alacsonyabb mezőszinteket hozott, mint a lassabb váltakozó áramú (AC) töltés. Elsőre ellentmond az ösztönnek, mégis pontosan ezt mutatták a mérések.
elektromos autók, elektromágneses tér, ADAC mérés, EMF, biztonság, DC töltés, AC töltés, hibrid autók, belső égésű autók, ülésfűtés, lábtér, mérések, villámtöltés
2025
Michael Powers
news
Elektromágneses tér az elektromos autókban: mit mutat az ADAC?
Az ADAC mérései szerint az elektromos autókban az elektromágneses tér szintje nagyon alacsony, gyakran a belső égésűekénél is kisebb. DC töltésnél biztonságos.
Michael Powers, Editor
Az elektromos autóktól való félelmek gyakran arra a feltételezésre épülnek, hogy a nagyfeszültségű akkuk és kábelek valami ártalmasat bocsátanak ki. A valós mérések viszont mást mutatnak. A német ADAC vizsgálata azt rögzítette, hogy a modern villanyautókban rendkívül alacsony az elektromágneses tér szintje — bőven a nemzetközi határértékek alatt, sőt egyes esetekben még a belső égésű motoros autókénál is alacsonyabb. A számok kifejezetten megnyugtatóak, ezért a SPEEDME.RU közelebbről is megnézte őket.
A teszt 11 tisztán elektromos típust, több hibridet és egy benzines autót érintett. A mérések a hétköznapi használathoz közeli helyzetekben zajlottak: menet közben, gyorsításnál és töltés alatt. Az érzékelőket ülésekbe helyezett próbababákba építették, hogy a test különböző részeinek terhelését rögzítsék. A legmagasabb értékek a lábtérben, a nagyfeszültségű kábelek közelében jelentkeztek, a fej- és mellkas környékén viszont minimálisak maradtak.
Viszonyításképp az utastérben a műszerek elöl nagyjából 0,8–1,0 mikroteslát, hátul 0,3–0,5 mikroteslát mutattak. Összehasonlításként egy hétköznapi elektromos takaró 10–50 mikroteslát is előállíthat. Beszédes az is, hogy az ülésfűtés mind az elektromos, mind a belső égésű autókban az erősebb elektromágneses források közé tartozik. Ettől a nézőponttól a megszokott aggodalmak a helyükre kerülnek.
A töltést külön is vizsgálták. Erőteljes gyorsításkor vagy nagyfogyasztók bekapcsolásakor fel-felbukkantak rövid tüskék, de ezek is messze elmaradtak a veszélyes tartománytól. Várakozással ellentétben a villámtöltés (DC) alacsonyabb mezőszinteket hozott, mint a lassabb váltakozó áramú (AC) töltés. Elsőre ellentmond az ösztönnek, mégis pontosan ezt mutatták a mérések.
