Jetson One eVTOL: gördülékeny átadások 2025 végén az USA-ban
Jetson One eVTOL: sorozatátadások az USA-ban, pilótajogosítvány nélkül
Jetson One eVTOL: gördülékeny átadások 2025 végén az USA-ban
Jetson Aero sorozatban adja át a Jetson One eVTOL-t az USA-ban. Pilótajogosítvány nélkül repülhető, a kereslet 2027-ig leköti a gyártást, az árak emelkedtek.
2025-12-27T07:04:12+03:00
2025-12-27T07:04:12+03:00
2025-12-27T07:04:12+03:00
Pozitív hangulatban zárja a 2025-ös évet a Jetson Aero: a vállalat egyenletes ütemben adja át az első sorozatgyártású Jetson One példányokat – ez egy személyes eVTOL, amelyet az Egyesült Államokban pilótajogosítvány nélkül is lehet vezetni. Közvetlenül karácsony előtt egy újabb gép került kaliforniai tulajdonosához, ami világos jelzés: a csúszások után valódi ügyfélszállítások zajlanak.A Jetson kiemeli azoknak a korai vásárlóknak a szerepét, akik éveket vártak. Köztük az egyik legismertebb Palmer Luckey, az Anduril Industries alapítója: az ő Jetson One-ja lett az első hivatalosan átadott példány 2025 szeptemberében, noha eredetileg korábbra várták. Ezzel a mérföldkővel a sor elindult, és a cég most már azt mutatja, hogy az átadások gördülékenyen futnak.A Jetson One legnagyobb vonzereje, hogy a tulajdonosok villámgyorsan a levegőbe juthatnak. A gyártó gyakorlati tréninget ad, amely után a vevők gyakorlatilag a kézbesítés napján repülhetnek is. Luckey felkészítése például 50 percnél is rövidebb volt. Az, hogy az amerikai szabályok szerint nem kell pilótajogosítvány, önmagában felpörgette az érdeklődést a személyes közlekedés új szegmensében — és egy ilyen egyszerű tanulási görbe sokszor többet ér bármely prospektusnál.Az ár 128 000 dollárról 148 000 dollárra nőtt, a kereslet mégsem hűlt le. A gyártási kapacitás állítólag nemcsak 2026-ra, hanem 2027-re is betelt, új helyek 2028-tól érhetők el. A Jetson a központját is Kaliforniába költöztette, és bővíti a bemutatórepüléseket, valamint a képzési infrastruktúrát. Egy növekedési fázisban lévő márkánál ez kézenfekvő lépésnek tűnik, és a zsúfolt előjegyzés sokat elárul arról, mennyire vonzó egy olyan gép, amelyet könnyű megtanulni és gyorsan használatba venni.
Jetson One, eVTOL, Jetson Aero, pilótajogosítvány nélkül, USA, Palmer Luckey, sorozatgyártás, átadások, előrendelések, 2027, árnövekedés, személyes légiközlekedés, Kalifornia, tréning
2025
Michael Powers
news
Jetson One eVTOL: sorozatátadások az USA-ban, pilótajogosítvány nélkül
Jetson Aero sorozatban adja át a Jetson One eVTOL-t az USA-ban. Pilótajogosítvány nélkül repülhető, a kereslet 2027-ig leköti a gyártást, az árak emelkedtek.
Michael Powers, Editor
Pozitív hangulatban zárja a 2025-ös évet a Jetson Aero: a vállalat egyenletes ütemben adja át az első sorozatgyártású Jetson One példányokat – ez egy személyes eVTOL, amelyet az Egyesült Államokban pilótajogosítvány nélkül is lehet vezetni. Közvetlenül karácsony előtt egy újabb gép került kaliforniai tulajdonosához, ami világos jelzés: a csúszások után valódi ügyfélszállítások zajlanak.
A Jetson kiemeli azoknak a korai vásárlóknak a szerepét, akik éveket vártak. Köztük az egyik legismertebb Palmer Luckey, az Anduril Industries alapítója: az ő Jetson One-ja lett az első hivatalosan átadott példány 2025 szeptemberében, noha eredetileg korábbra várták. Ezzel a mérföldkővel a sor elindult, és a cég most már azt mutatja, hogy az átadások gördülékenyen futnak.
A Jetson One legnagyobb vonzereje, hogy a tulajdonosok villámgyorsan a levegőbe juthatnak. A gyártó gyakorlati tréninget ad, amely után a vevők gyakorlatilag a kézbesítés napján repülhetnek is. Luckey felkészítése például 50 percnél is rövidebb volt. Az, hogy az amerikai szabályok szerint nem kell pilótajogosítvány, önmagában felpörgette az érdeklődést a személyes közlekedés új szegmensében — és egy ilyen egyszerű tanulási görbe sokszor többet ér bármely prospektusnál.
Az ár 128 000 dollárról 148 000 dollárra nőtt, a kereslet mégsem hűlt le. A gyártási kapacitás állítólag nemcsak 2026-ra, hanem 2027-re is betelt, új helyek 2028-tól érhetők el. A Jetson a központját is Kaliforniába költöztette, és bővíti a bemutatórepüléseket, valamint a képzési infrastruktúrát. Egy növekedési fázisban lévő márkánál ez kézenfekvő lépésnek tűnik, és a zsúfolt előjegyzés sokat elárul arról, mennyire vonzó egy olyan gép, amelyet könnyű megtanulni és gyorsan használatba venni.
