Kínai autóipar 2025: növekedés, árháború, vékony profit
Kínai autóipar 2025-ben: rekordbevétel, 4,4% profit és árháború
Kínai autóipar 2025: növekedés, árháború, vékony profit
A kínai autóipar 2025-ben bevételi rekordot dönt, mégis 4,4% a nyereség. Árháború az EV-kben, költségek emelkednek, NEV‑penetráció 47%. Adatok, okok, kilátások.
2025-12-28T13:50:53+03:00
2025-12-28T13:50:53+03:00
2025-12-28T13:50:53+03:00
A kínai autóipar 2025-ben nagyobbra nő, mégis kevesebb pénzt keres. A CPCA főtitkára, Cui Dongshu által ismertetett, a SPEEDME.RU által elemzett adatok szerint az ágazat jövedelmezősége 2025 január–novemberében mindössze 4,4% volt – ez a második legalacsonyabb szint a nyilvántartásokban, és csak 0,1 százalékponttal magasabb a 2024-es 4,3%-os mélypontnál. Autónként nézve még tisztábban kirajzolódik a helyzet: az értéklánc átlagos bevétele 322 000 jüan, a bruttó nyereség körülbelül 14 000 jüan, nagyjából 2000 dollár. Ilyen vékony marzs mellett minden döntés számít.A paradoxon, hogy a teljes árbevétel már meghaladta a 10 billió jüant, ami 8,1%-os éves növekedés, miközben a költségek gyorsabban, 9%-kal 8,84 billióra kúsztak fel. A profit 440,3 milliárd jüanra (+7,5%) jutott, de két fronton is erodálódik: a kiadások (az akkumulátor‑alapanyagoktól a munkaerőig) emelkedése és a kíméletlen verseny miatt. A villanyautós szegmensben indult árháború már a benzines modellekre is átterjedt, és minden szereplőnél összenyomja a haszonkulcsokat. A gyártási méret önmagában már nem jelent biztosabb megtérülést – a piaci részesedésért vívott csata egyre inkább felülírja a rövid távú profitcélt.A feszültség a vállalati beszámolókban is tetten érhető: a Great Wall Motornál kilenc hónap alatt a bevétel közel 8%-kal nőtt, miközben a nettó nyereség csaknem 17%-kal esett, részben az értékesítési csatornákba irányuló beruházások és az árharcok miatt. Közben az elektromos oldal egyre nagyobb teret nyer: januártól novemberig 31,09 millió jármű készült (+11%), ebből 14,53 millió az újenergia‑modellek közé tartozott (+27%), az NEV‑penetráció elérte a 47%-ot. A darabszám épp ott nő a legjobban, ahol a verseny a legélesebb – nem csoda, ha a jövedelmezőség továbbra is lemaradásban van.
kínai autóipar, 2025, nyereségesség, 4,4%, árháború, EV, NEV, elektromos autók, piaci részesedés, költségek, CPCA, Cui Dongshu, Great Wall Motor, profitmarzs, bevétel, NEV penetráció 47%
2025
Michael Powers
news
Kínai autóipar 2025-ben: rekordbevétel, 4,4% profit és árháború
A kínai autóipar 2025-ben bevételi rekordot dönt, mégis 4,4% a nyereség. Árháború az EV-kben, költségek emelkednek, NEV‑penetráció 47%. Adatok, okok, kilátások.
Michael Powers, Editor
A kínai autóipar 2025-ben nagyobbra nő, mégis kevesebb pénzt keres. A CPCA főtitkára, Cui Dongshu által ismertetett, a SPEEDME.RU által elemzett adatok szerint az ágazat jövedelmezősége 2025 január–novemberében mindössze 4,4% volt – ez a második legalacsonyabb szint a nyilvántartásokban, és csak 0,1 százalékponttal magasabb a 2024-es 4,3%-os mélypontnál. Autónként nézve még tisztábban kirajzolódik a helyzet: az értéklánc átlagos bevétele 322 000 jüan, a bruttó nyereség körülbelül 14 000 jüan, nagyjából 2000 dollár. Ilyen vékony marzs mellett minden döntés számít.
A paradoxon, hogy a teljes árbevétel már meghaladta a 10 billió jüant, ami 8,1%-os éves növekedés, miközben a költségek gyorsabban, 9%-kal 8,84 billióra kúsztak fel. A profit 440,3 milliárd jüanra (+7,5%) jutott, de két fronton is erodálódik: a kiadások (az akkumulátor‑alapanyagoktól a munkaerőig) emelkedése és a kíméletlen verseny miatt. A villanyautós szegmensben indult árháború már a benzines modellekre is átterjedt, és minden szereplőnél összenyomja a haszonkulcsokat. A gyártási méret önmagában már nem jelent biztosabb megtérülést – a piaci részesedésért vívott csata egyre inkább felülírja a rövid távú profitcélt.
A feszültség a vállalati beszámolókban is tetten érhető: a Great Wall Motornál kilenc hónap alatt a bevétel közel 8%-kal nőtt, miközben a nettó nyereség csaknem 17%-kal esett, részben az értékesítési csatornákba irányuló beruházások és az árharcok miatt. Közben az elektromos oldal egyre nagyobb teret nyer: januártól novemberig 31,09 millió jármű készült (+11%), ebből 14,53 millió az újenergia‑modellek közé tartozott (+27%), az NEV‑penetráció elérte a 47%-ot. A darabszám épp ott nő a legjobban, ahol a verseny a legélesebb – nem csoda, ha a jövedelmezőség továbbra is lemaradásban van.
