A GAC programja kártérítést ígér tűzesetnél, ingyenes akkucserét kapacitásvesztésnél, és átvállalja az intelligens parkolás hibáiból eredő károkat 2026-ig.
2025-12-28T20:44:31+03:00
2025-12-28T20:44:31+03:00
2025-12-28T20:44:31+03:00
A GAC teljes körű felelősségvállalási programot vezet be, amely az akkumulátorokra és az automata parkolásra is kiterjed. A vállalat tűzesetek és a vezetéstámogató rendszerekhez köthető ütközések esetén kártérítést ígér. Ahogy Kínában egyre élesebb az elektromosautó-piaci verseny, a cég a technika mellett a bizalomra is épít.A vállalatcsoport hivatalosan bemutatta a három felelősségi területre tagolt keretrendszert, amely az elektromos autóhasználat legnagyobb kockázatait kezeli. A program a GAC Aion, a GAC Trumpchi és a prémium Hyptec márkákat fogja össze.Először: ha a hajtóakkumulátor, az elektromos motor vagy a vezérlőrendszer hibája miatt tűz keletkezik, és a jármű a nemzeti szabványok szerint gazdasági totálkárrá válik, a gyártó azonos értékű vagy felszereltségű autót biztosít csereként.Másodszor: ha az akkumulátor kapacitásvesztése meghaladja a gyártó által meghúzott határértéket, az eredeti csomagot díjmentesen kicserélik.Harmadszor – és ez a piac számára a legérzékenyebb pont: ha az intelligens parkolófunkció hibás működtetése miatt baleset történik, a GAC minden költséget átvállal, beleértve a saját jármű javítását és a harmadik feleknek okozott kárt is.A program a 2026. december 31-ig megvásárolt autókra vonatkozik, feltéve, hogy azokat rendeltetésszerűen használják, márkaszervizben tartják karban, és nem esnek át jogosulatlan módosításon. Az autóiparban ritka, hogy egy gyártó nyilvánosan magára vállalja az elektromosítás és az automatizálás kockázatait.Ezzel a GAC lényegében új mércét állít a felelősségvállalásban, ami átírhatja a vásárlói elvárásokat. A lépés erős üzenet a napirenden lévő akkumulátoros és vezetéstámogató viták közepette. Ha a megközelítés piaci lendületet kap, más márkák Kínában és azon túl aligha kerülhetik el a választ. Egyben magabiztosságot üzen a hardver és a szoftver felől – és ez rendszerint visszhangra talál azoknál, akik az élettartamtól és a félautomata funkcióktól tartanak. Apró részlet, de beszédes: ilyen vállalásokra általában csak az mer ráállni, aki hisz a saját termékében.
A GAC programja kártérítést ígér tűzesetnél, ingyenes akkucserét kapacitásvesztésnél, és átvállalja az intelligens parkolás hibáiból eredő károkat 2026-ig.
Michael Powers, Editor
A GAC teljes körű felelősségvállalási programot vezet be, amely az akkumulátorokra és az automata parkolásra is kiterjed. A vállalat tűzesetek és a vezetéstámogató rendszerekhez köthető ütközések esetén kártérítést ígér. Ahogy Kínában egyre élesebb az elektromosautó-piaci verseny, a cég a technika mellett a bizalomra is épít.
A vállalatcsoport hivatalosan bemutatta a három felelősségi területre tagolt keretrendszert, amely az elektromos autóhasználat legnagyobb kockázatait kezeli. A program a GAC Aion, a GAC Trumpchi és a prémium Hyptec márkákat fogja össze.
Először: ha a hajtóakkumulátor, az elektromos motor vagy a vezérlőrendszer hibája miatt tűz keletkezik, és a jármű a nemzeti szabványok szerint gazdasági totálkárrá válik, a gyártó azonos értékű vagy felszereltségű autót biztosít csereként.
Másodszor: ha az akkumulátor kapacitásvesztése meghaladja a gyártó által meghúzott határértéket, az eredeti csomagot díjmentesen kicserélik.
Harmadszor – és ez a piac számára a legérzékenyebb pont: ha az intelligens parkolófunkció hibás működtetése miatt baleset történik, a GAC minden költséget átvállal, beleértve a saját jármű javítását és a harmadik feleknek okozott kárt is.
A program a 2026. december 31-ig megvásárolt autókra vonatkozik, feltéve, hogy azokat rendeltetésszerűen használják, márkaszervizben tartják karban, és nem esnek át jogosulatlan módosításon. Az autóiparban ritka, hogy egy gyártó nyilvánosan magára vállalja az elektromosítás és az automatizálás kockázatait.
Ezzel a GAC lényegében új mércét állít a felelősségvállalásban, ami átírhatja a vásárlói elvárásokat. A lépés erős üzenet a napirenden lévő akkumulátoros és vezetéstámogató viták közepette. Ha a megközelítés piaci lendületet kap, más márkák Kínában és azon túl aligha kerülhetik el a választ. Egyben magabiztosságot üzen a hardver és a szoftver felől – és ez rendszerint visszhangra talál azoknál, akik az élettartamtól és a félautomata funkcióktól tartanak. Apró részlet, de beszédes: ilyen vállalásokra általában csak az mer ráállni, aki hisz a saját termékében.
