Európa újautópiaca SUV-lázban: trendek 2020–2025 – számokban
SUV-k előretörése Európában: hogyan szorulnak vissza a ferdehátúak és a szedánok
Európa újautópiaca SUV-lázban: trendek 2020–2025 – számokban
Dataforce-adatokkal elemezzük Európa újautópiacát: 2020–2025-ben az SUV-k 41%-ról 59%-ra nőttek, a ferdehátúak és szedánok visszaestek. Sandero, Model 3.
2025-12-31T08:36:09+03:00
2025-12-31T08:36:09+03:00
2025-12-31T08:36:09+03:00
Az elmúlt öt évben Európa újautó-piaca egyértelműen az SUV-k felé billent. A SPEEDME.RU által áttekintett Dataforce-statisztikák szerint a crossoverek és terepjárók részesedése 2020-ban 41%-ról 2025-re 59%-ra ugrott. Az adatok ritkán beszélnek ennyire egyértelműen. Ennek törvényszerű következménye volt a hagyományos karosszériák visszaszorulása: a ferdehátúaké 35%-ról 23,9%-ra csökkent, az eladások darabszáma pedig 4,2 millióról 2,9 millióra esett.A klasszikusok azonban nem tűntek el. A kisautók között a Renault Clio és a Volkswagen Golf továbbra is stabilan keresett, a mezőny sztárja pedig a Dacia Sandero: 2025-ben több mint 225 ezret adtak el belőle, és jó eséllyel második éve zár Európa legkelendőbb modelljeként. Az egyik nyilvánvaló hajtóerő az alacsony belépőár a kulcspiacokon; Németországban 13 ezer euró alatt indul.A szedánok még nagyobb nyomás alatt állnak. Piaci részarányuk 4,7%-ról 3,5%-ra csúszott, a volumen nagyjából 565 ezerről 426 ezerre apadt. A szegmenst így is magabiztos előnnyel vezeti a Tesla Model 3, jelentősen a Mercedes‑Benz CLA előtt. A kombik sem kivételek: a részarány 10,2%-ról 7,1%-ra zsugorodott, és még a közkedvelt modellek, például a Skoda Octavia Combi és a Volkswagen Passat is egyre nehezebben tartják a lépést az SUV-khoz társított széleskörű használhatósággal.Az irány jól látható: Európa a praktikus, kompakt, trendérzékeny formátumok felé húz. Az SUV-k viszik a kereslet zömét, miközben az árérzékeny vevőket megszólító ferdehátúak az áruknak köszönhetően tartják a pozíciójukat. A változás tempóját elnézve ez nem tűnik rövid életű kilengésnek, sokkal inkább a piac új alaphelyzetének.
Európa újautópiac, SUV trendek, Dataforce statisztikák, 2020–2025, Dacia Sandero, Renault Clio, Volkswagen Golf, Tesla Model 3, Mercedes‑Benz CLA, Skoda Octavia Combi, Volkswagen Passat, ferdehátú
2025
Michael Powers
news
SUV-k előretörése Európában: hogyan szorulnak vissza a ferdehátúak és a szedánok
Dataforce-adatokkal elemezzük Európa újautópiacát: 2020–2025-ben az SUV-k 41%-ról 59%-ra nőttek, a ferdehátúak és szedánok visszaestek. Sandero, Model 3.
Michael Powers, Editor
Az elmúlt öt évben Európa újautó-piaca egyértelműen az SUV-k felé billent. A SPEEDME.RU által áttekintett Dataforce-statisztikák szerint a crossoverek és terepjárók részesedése 2020-ban 41%-ról 2025-re 59%-ra ugrott. Az adatok ritkán beszélnek ennyire egyértelműen. Ennek törvényszerű következménye volt a hagyományos karosszériák visszaszorulása: a ferdehátúaké 35%-ról 23,9%-ra csökkent, az eladások darabszáma pedig 4,2 millióról 2,9 millióra esett.
A klasszikusok azonban nem tűntek el. A kisautók között a Renault Clio és a Volkswagen Golf továbbra is stabilan keresett, a mezőny sztárja pedig a Dacia Sandero: 2025-ben több mint 225 ezret adtak el belőle, és jó eséllyel második éve zár Európa legkelendőbb modelljeként. Az egyik nyilvánvaló hajtóerő az alacsony belépőár a kulcspiacokon; Németországban 13 ezer euró alatt indul.
A szedánok még nagyobb nyomás alatt állnak. Piaci részarányuk 4,7%-ról 3,5%-ra csúszott, a volumen nagyjából 565 ezerről 426 ezerre apadt. A szegmenst így is magabiztos előnnyel vezeti a Tesla Model 3, jelentősen a Mercedes‑Benz CLA előtt. A kombik sem kivételek: a részarány 10,2%-ról 7,1%-ra zsugorodott, és még a közkedvelt modellek, például a Skoda Octavia Combi és a Volkswagen Passat is egyre nehezebben tartják a lépést az SUV-khoz társított széleskörű használhatósággal.
Az irány jól látható: Európa a praktikus, kompakt, trendérzékeny formátumok felé húz. Az SUV-k viszik a kereslet zömét, miközben az árérzékeny vevőket megszólító ferdehátúak az áruknak köszönhetően tartják a pozíciójukat. A változás tempóját elnézve ez nem tűnik rövid életű kilengésnek, sokkal inkább a piac új alaphelyzetének.
