Az EBRO Barcelonában CKD-re áll át, elindítja az Omoda 5 EV és Jaecoo 5 EV gyártását, 2026-ra saját BEV-vel, akkumulátor-összeszereléssel és új K+F központtal.
2026-01-08T10:36:34+03:00
2026-01-08T10:36:34+03:00
2026-01-08T10:36:34+03:00
A spanyol EBRO 2025-öt az s900 PHEV zászlóshajó bemutatásával zárta, és már a következő fejezetre készül: a teljesen elektromos autók világára. A palettán jelenleg benzines modellek, hibridek és plug-in hibridek sorakoznak, tisztán akkumulátoros változat azonban még nincs. Ez akár már 2026-ban megváltozhat, nem kis részben a partner Chery technológiai alapjának köszönhetően. Egy ennyire kiélezett mezőnyben a bevált eszköztárra támaszkodni józan, gyorsítást ígérő megközelítés.A döntő lépés a barcelonai üzem fejlesztése lesz. Február–márciusban az EBRO Factory az SKD-készletekről CKD-re vált. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a fényezés, a hegesztés és a teljes összeszerelés – amelyek eddig külső helyszínen zajlottak – a katalóniai gyártósorra költöznek, vagyis a teljes gyártási ciklus felé mozdul el az üzem. Az ilyen konszolidáció rendszerint szorosabb minőségbiztosítást és gördülékenyebb logisztikát hoz, ami a mindennapi működésben is érezhető előny.Ezzel párhuzamosan a gyár megkezdi az Omoda 5 EV és a Jaecoo 5 EV építését, az első tisztán elektromos modelleket, amelyek erről a telephelyről gördülnek ki. Ebben a környezetben a következő lépés szinte magától értetődik: az EBRO célja, hogy ICE, HEV, PHEV és BEV hajtásláncokat egyaránt kínáljon, így egy saját villanyautó csak idő kérdése. Források szerint a márka már idén leleplezheti első BEV-jét; a s400 vagy a s700 a legvalószínűbb jelölt a zéróemissziós kivitelre, és elképzelhető, hogy az elektromos hardver az Omoda és Jaecoo EV-kkel közös lesz. A közös komponensek lerövidítik a fejlesztési ciklusokat és kordában tartják a költségeket – ebben a fázisban ez racionális prioritás.Szóba került 2026-tól az akkumulátor-összeszerelés beindítása is, párhuzamosan a bolgár, horvát, szlovén és portugál piacokra irányuló nemzetközi nyitással. Barcelonában a vállalat új K+F központtal erősítené mérnöki hátterét. Egy helyi fejlesztőbázis megkönnyítené a szoftver és a kalibráció regionális igényekhez igazítását, egyben hosszabb távú, európai fókuszt jelez.
Az EBRO Barcelonában CKD-re áll át, elindítja az Omoda 5 EV és Jaecoo 5 EV gyártását, 2026-ra saját BEV-vel, akkumulátor-összeszereléssel és új K+F központtal.
Michael Powers, Editor
A spanyol EBRO 2025-öt az s900 PHEV zászlóshajó bemutatásával zárta, és már a következő fejezetre készül: a teljesen elektromos autók világára. A palettán jelenleg benzines modellek, hibridek és plug-in hibridek sorakoznak, tisztán akkumulátoros változat azonban még nincs. Ez akár már 2026-ban megváltozhat, nem kis részben a partner Chery technológiai alapjának köszönhetően. Egy ennyire kiélezett mezőnyben a bevált eszköztárra támaszkodni józan, gyorsítást ígérő megközelítés.
A döntő lépés a barcelonai üzem fejlesztése lesz. Február–márciusban az EBRO Factory az SKD-készletekről CKD-re vált. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a fényezés, a hegesztés és a teljes összeszerelés – amelyek eddig külső helyszínen zajlottak – a katalóniai gyártósorra költöznek, vagyis a teljes gyártási ciklus felé mozdul el az üzem. Az ilyen konszolidáció rendszerint szorosabb minőségbiztosítást és gördülékenyebb logisztikát hoz, ami a mindennapi működésben is érezhető előny.
Ezzel párhuzamosan a gyár megkezdi az Omoda 5 EV és a Jaecoo 5 EV építését, az első tisztán elektromos modelleket, amelyek erről a telephelyről gördülnek ki. Ebben a környezetben a következő lépés szinte magától értetődik: az EBRO célja, hogy ICE, HEV, PHEV és BEV hajtásláncokat egyaránt kínáljon, így egy saját villanyautó csak idő kérdése. Források szerint a márka már idén leleplezheti első BEV-jét; a s400 vagy a s700 a legvalószínűbb jelölt a zéróemissziós kivitelre, és elképzelhető, hogy az elektromos hardver az Omoda és Jaecoo EV-kkel közös lesz. A közös komponensek lerövidítik a fejlesztési ciklusokat és kordában tartják a költségeket – ebben a fázisban ez racionális prioritás.
Szóba került 2026-tól az akkumulátor-összeszerelés beindítása is, párhuzamosan a bolgár, horvát, szlovén és portugál piacokra irányuló nemzetközi nyitással. Barcelonában a vállalat új K+F központtal erősítené mérnöki hátterét. Egy helyi fejlesztőbázis megkönnyítené a szoftver és a kalibráció regionális igényekhez igazítását, egyben hosszabb távú, európai fókuszt jelez.
