Subaru Crosstrek és WRX IIHS teszt: hátsó ülés biztonsági kihívásai
Subaru Crosstrek és WRX IIHS értékelés: hátsó utasok védelme
Subaru Crosstrek és WRX IIHS teszt: hátsó ülés biztonsági kihívásai
Az IIHS 2026-os frissítése kiemeli a Subaru Crosstrek és WRX hátsó ülés biztonsági problémáit. Tudja meg, miért nem kapták a legjobb díjakat.
2026-01-24T03:08:37+03:00
2026-01-24T03:08:37+03:00
2026-01-24T03:08:37+03:00
Az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) 2026-ra felülvizsgálta járműértékelési módszertanát, a hátsó ülés utasainak védelmére összpontosítva. Ez a frissítés magyarázza, miért nem kerültek két népszerű Subaru modell – a tömeges Crosstrek és a niche WRX – a legjobb díjak közé, annak ellenére, hogy más kategóriákban magas értékeléseket tartottak fenn.A WRX tesztek eredményeiA WRX az elmúlt években több biztonságiöv-frissítésen esett át, de a felülvizsgált teszt egy ismétlődő kockázatot tárt fel: ütközéskor a hasöv a medencéről a hasi területre csúszik. Ez növeli a sérülés valószínűségét, és megakadályozza, hogy a korlátozó rendszer megfelelően ossza szét az erőket. Gyakorlatilag ez azt jelenti, hogy a sport szedán gyenge eredményeket ért el a mellkasvédelemben és a bábumozgásban, ami automatikusan kizárta a díjazás szempontjából.Miért figyelemreméltó a Crosstrek problémájaMivel a Crosstrek hatalmas mennyiségben kelt el, eredményei különösen fontosak. A frissített hátsó ülés biztonságiövek ellenére ugyanaz volt a hatás: frontális átfedéses ütközéskor az öv nem maradt a megfelelő zónában. A jármű ugyanazokat az értékeléseket kapta, mint a WRX – elfogadható mellkasvédelem és marginális pontszám az utaspozíció-vezérlésért.Mit jelent ez a Subaru hírnevéreA márka, hosszú biztonsági hagyományával, magas teljesítményt tart fenn minden más tesztben, és nem alapvető hiányosságokról van szó. Az új IIHS szabványok azonban olyan árnyalatokat emelnek ki, amelyek kritikussá válnak a legjobb értékelésekért folyó versenyben. A Subaru számára az üzenet világos: további alkalmazkodásra van szükség a hátsó utas korlátozó rendszereiben, hogy megfeleljenek a frissített követelményeknek.
Az IIHS 2026-os frissítése kiemeli a Subaru Crosstrek és WRX hátsó ülés biztonsági problémáit. Tudja meg, miért nem kapták a legjobb díjakat.
Michael Powers, Editor
Az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) 2026-ra felülvizsgálta járműértékelési módszertanát, a hátsó ülés utasainak védelmére összpontosítva. Ez a frissítés magyarázza, miért nem kerültek két népszerű Subaru modell – a tömeges Crosstrek és a niche WRX – a legjobb díjak közé, annak ellenére, hogy más kategóriákban magas értékeléseket tartottak fenn.
A WRX tesztek eredményei
A WRX az elmúlt években több biztonságiöv-frissítésen esett át, de a felülvizsgált teszt egy ismétlődő kockázatot tárt fel: ütközéskor a hasöv a medencéről a hasi területre csúszik. Ez növeli a sérülés valószínűségét, és megakadályozza, hogy a korlátozó rendszer megfelelően ossza szét az erőket. Gyakorlatilag ez azt jelenti, hogy a sport szedán gyenge eredményeket ért el a mellkasvédelemben és a bábumozgásban, ami automatikusan kizárta a díjazás szempontjából.
Mivel a Crosstrek hatalmas mennyiségben kelt el, eredményei különösen fontosak. A frissített hátsó ülés biztonságiövek ellenére ugyanaz volt a hatás: frontális átfedéses ütközéskor az öv nem maradt a megfelelő zónában. A jármű ugyanazokat az értékeléseket kapta, mint a WRX – elfogadható mellkasvédelem és marginális pontszám az utaspozíció-vezérlésért.
Mit jelent ez a Subaru hírnevére
A márka, hosszú biztonsági hagyományával, magas teljesítményt tart fenn minden más tesztben, és nem alapvető hiányosságokról van szó. Az új IIHS szabványok azonban olyan árnyalatokat emelnek ki, amelyek kritikussá válnak a legjobb értékelésekért folyó versenyben. A Subaru számára az üzenet világos: további alkalmazkodásra van szükség a hátsó utas korlátozó rendszereiben, hogy megfeleljenek a frissített követelményeknek.
