A radikális Runabout: Gandini tervezte ikon új életre kel
A Runabout új változata: 469 lóerő és limitált példányszám
A radikális Runabout: Gandini tervezte ikon új életre kel
A Marcello Gandini által tervezett Runabout új változata 469 lóerővel, szénszálas karosszériával és mindössze 25 darabos limitált példányszámban készül. Fedezze fel a technikai részleteket!
2026-01-26T04:22:49+03:00
2026-01-26T04:22:49+03:00
2026-01-26T04:22:49+03:00
A radikális Runabout, amelyet Marcello Gandini tervezett 1969-ben, végül fél évszázad után sorozatgyártásba került. Az új változat megőrzi az eredeti szellemét, de modern technológiával rendelkezik: 469 lóerő, könnyű alváz, szénszálas panelek és mindössze 25 darabos limitált példányszám.Az eredeti Runabout koncepció örökségeAz első Runabout hírnevét ék alakú karosszériájának, tető és ajtók hiányának, valamint 1,1 literes Autobianchi motorjának köszönhette. Merész formaterve nagy hatással volt a Fiat X1/9 megalkotására. A modern modell megtartja ezt az ideológiát – kísérleti jellegű, egyszerű formák és a könnyűségre való összpontosítás –, de új technikai valóságokkal frissíti azt.Egy új Exige alvázra épül, friss VIN számmal, amelyet kifejezetten erre a projektre erősítettek és könnyítettek.Műszaki jellemzőkA motorháztető alatt egy módosított, feltöltött 3,5 literes V6 (Toyota/Lotus) található, amelynek teljesítményét 430-ról 469 lóerőre, nyomatékát pedig 490 Nm-re növelték. A karosszéria szénszálból készült, ami a könnyű alvázzal kombinálva mindössze 1180 kg össztömeget eredményez. A teljesítmény-tömeg arány 397 lóerő tonnánként. Hátsókerék-meghajtással és hatsebességes manuális váltóval rendelkezik.Teljesítmény szempontjából 0-ról 100 km/h-ra 4,1 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig 270 km/h. Az aerokit tartalmaz S-csatornát, ceruzastílusú nappali menetfényt, felugró fényszórókat és egy rövid, csonkolt hátsó részt. A kis példányszámnak köszönhetően a modell nem igényel homologizációt, ami megmagyarázza az extrém mély orrot és a szokatlan világítást.Atelier, személyre szabás és tervezési filozófiaA gyártás 25 darabra korlátozódik, és a cég szerint egyetlen autó sem lesz hasonló – minden ügyfél személyre szabott konfigurációs útvonalon halad a centro stile-val folytatott párbeszéd során. A lehetőségek közé tartoznak egyedi Bertone sisakok és egy bőröndkészlet, amely a kis csomagtartóba és kesztyűtartóba illeszkedik.A főtervező, Andrea Mocellin, aki korábban a Ferrarinál, a Maseratinal és az Alfa Romeonál dolgozott, a Runabout projektet álmainak csúcsának nevezte. Hangsúlyozta, hogy az eredeti modell merész, kísérleti jellegű és egyszerű volt – olyan tulajdonságok, amelyek irányították ennek az új designnak a megalkotását.
Runabout, Marcello Gandini, limitált példányszám, szénszálas karosszéria, 469 lóerő, Lotus alváz, autótervezés, radikális autó, klasszikus autó újraélesztése, egyedi autó
2026
Michael Powers
news
A Runabout új változata: 469 lóerő és limitált példányszám
A Marcello Gandini által tervezett Runabout új változata 469 lóerővel, szénszálas karosszériával és mindössze 25 darabos limitált példányszámban készül. Fedezze fel a technikai részleteket!
Michael Powers, Editor
A radikális Runabout, amelyet Marcello Gandini tervezett 1969-ben, végül fél évszázad után sorozatgyártásba került. Az új változat megőrzi az eredeti szellemét, de modern technológiával rendelkezik: 469 lóerő, könnyű alváz, szénszálas panelek és mindössze 25 darabos limitált példányszám.
Az eredeti Runabout koncepció öröksége
Az első Runabout hírnevét ék alakú karosszériájának, tető és ajtók hiányának, valamint 1,1 literes Autobianchi motorjának köszönhette. Merész formaterve nagy hatással volt a Fiat X1/9 megalkotására. A modern modell megtartja ezt az ideológiát – kísérleti jellegű, egyszerű formák és a könnyűségre való összpontosítás –, de új technikai valóságokkal frissíti azt.
Egy új Exige alvázra épül, friss VIN számmal, amelyet kifejezetten erre a projektre erősítettek és könnyítettek.
Műszaki jellemzők
A motorháztető alatt egy módosított, feltöltött 3,5 literes V6 (Toyota/Lotus) található, amelynek teljesítményét 430-ról 469 lóerőre, nyomatékát pedig 490 Nm-re növelték. A karosszéria szénszálból készült, ami a könnyű alvázzal kombinálva mindössze 1180 kg össztömeget eredményez. A teljesítmény-tömeg arány 397 lóerő tonnánként. Hátsókerék-meghajtással és hatsebességes manuális váltóval rendelkezik.
Teljesítmény szempontjából 0-ról 100 km/h-ra 4,1 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig 270 km/h. Az aerokit tartalmaz S-csatornát, ceruzastílusú nappali menetfényt, felugró fényszórókat és egy rövid, csonkolt hátsó részt. A kis példányszámnak köszönhetően a modell nem igényel homologizációt, ami megmagyarázza az extrém mély orrot és a szokatlan világítást.
Atelier, személyre szabás és tervezési filozófia
A gyártás 25 darabra korlátozódik, és a cég szerint egyetlen autó sem lesz hasonló – minden ügyfél személyre szabott konfigurációs útvonalon halad a centro stile-val folytatott párbeszéd során. A lehetőségek közé tartoznak egyedi Bertone sisakok és egy bőröndkészlet, amely a kis csomagtartóba és kesztyűtartóba illeszkedik.
A főtervező, Andrea Mocellin, aki korábban a Ferrarinál, a Maseratinal és az Alfa Romeonál dolgozott, a Runabout projektet álmainak csúcsának nevezte. Hangsúlyozta, hogy az eredeti modell merész, kísérleti jellegű és egyszerű volt – olyan tulajdonságok, amelyek irányították ennek az új designnak a megalkotását.
