Stellantis stratégiát vált: árverseny és mennyiség a fókuszban
Stellantis új stratégiája: árverseny és mennyiség a fókuszban
Stellantis stratégiát vált: árverseny és mennyiség a fókuszban
Stellantis stratégiát váltott: a magas haszonkulcs helyett most az eladási mennyiséget helyezi előtérbe. Árcsökkentések és új modellek a kínai verseny ellen.
2026-02-03T18:16:41+03:00
2026-02-03T18:16:41+03:00
2026-02-03T18:16:41+03:00
Stellantis évek óta először változtat stratégián: a magas haszonkulcs helyett most az eladási mennyiséget helyezi előtérbe. Így véget ért Carlos Tavares azon politikája, amely az árak emelésével maximalizálta a jövedelmezőséget. A konszern most csökkenő kereslet, növekvő készletek és kereskedői hálózati nehézségek miatt kénytelen újragondolni a megközelítését.Ennek az új iránynak már most érezhető a hatása a csoport több márkáján. Az Opel Corsa Electric és a Peugeot E-208 árcsökkentéssel próbálják ellensúlyozni a Renault 5 agresszív B-szegmensbeli nyomását. Az új áruk rendre 27 400, illetve 29 070 euró. Ezeknek a modelleknek a 2027-re tervezett új generációja olcsóbb, CATL-származású LFP-akkumulátorokat kap, ami körülbelül 25 000 eurós költségszintet hozhat.A Citroen kiváló példa ezekre a változásokra. Mint Stellantis egyik 'megfizethető' márkája, gyakorlatilag az ügyfélharc első vonalába került. A márka elektromos járművei – az e-C3-től az e-C4-ig – most már árban vetekednek a BYD, az MG és a Leapmotor modelleivel. Különösen erős a kereslet a Citroen e-C3 iránt: a 212 km-es változat 16 950 euróba kerül, míg a 325 km-es verzió ára 19 550 euró. A megrendelések volumene miatt Stellantis még a gyártást és a modellkínálatot is igazítja.Az elektromos e-C3 Aircross most már csak 400 km WLTP-hatótávú akkumulátorral kapható 25 990 euróért, az e-C4 és e-C4 X pedig 30 090 eurótól elérhető a 354 km WLTP-s verzióban. Stellantis nyíltan elismeri, hogy ezek az ármódosítások szükséges válaszok a piaci változásokra, ahol a kínai gyártók és az új európai szereplők jelentős nyomást gyakorolnak.Az új stratégia célja, hogy felélénkítse az értékesítést és megerősítse a kereskedői hálózatot. A cég még költségvetést is szánt partnerei járművásárlásainak támogatására, csökkentve ezzel a kockázatukat. Gyakorlatilag ez azt jelenti, hogy Stellantis visszatér a klasszikus üzleti modellhez: nagy mennyiségben értékesít, stabil nyereséget termel és megtartja az ügyfeleket, ahelyett, hogy mindent a rekordhaszonkulcsokra tenné fel.
Stellantis stratégia, árverseny, elektromos autók, árcsökkentés, Citroen e-C3, Opel Corsa Electric, Peugeot E-208, kínai gyártók, autóipar, elektromos járművek, mennyiségi értékesítés
2026
Michael Powers
news
Stellantis új stratégiája: árverseny és mennyiség a fókuszban
Stellantis stratégiát váltott: a magas haszonkulcs helyett most az eladási mennyiséget helyezi előtérbe. Árcsökkentések és új modellek a kínai verseny ellen.
Michael Powers, Editor
Stellantis évek óta először változtat stratégián: a magas haszonkulcs helyett most az eladási mennyiséget helyezi előtérbe. Így véget ért Carlos Tavares azon politikája, amely az árak emelésével maximalizálta a jövedelmezőséget. A konszern most csökkenő kereslet, növekvő készletek és kereskedői hálózati nehézségek miatt kénytelen újragondolni a megközelítését.
Ennek az új iránynak már most érezhető a hatása a csoport több márkáján. Az Opel Corsa Electric és a Peugeot E-208 árcsökkentéssel próbálják ellensúlyozni a Renault 5 agresszív B-szegmensbeli nyomását. Az új áruk rendre 27 400, illetve 29 070 euró. Ezeknek a modelleknek a 2027-re tervezett új generációja olcsóbb, CATL-származású LFP-akkumulátorokat kap, ami körülbelül 25 000 eurós költségszintet hozhat.
A Citroen kiváló példa ezekre a változásokra. Mint Stellantis egyik 'megfizethető' márkája, gyakorlatilag az ügyfélharc első vonalába került. A márka elektromos járművei – az e-C3-től az e-C4-ig – most már árban vetekednek a BYD, az MG és a Leapmotor modelleivel. Különösen erős a kereslet a Citroen e-C3 iránt: a 212 km-es változat 16 950 euróba kerül, míg a 325 km-es verzió ára 19 550 euró. A megrendelések volumene miatt Stellantis még a gyártást és a modellkínálatot is igazítja.
Az elektromos e-C3 Aircross most már csak 400 km WLTP-hatótávú akkumulátorral kapható 25 990 euróért, az e-C4 és e-C4 X pedig 30 090 eurótól elérhető a 354 km WLTP-s verzióban. Stellantis nyíltan elismeri, hogy ezek az ármódosítások szükséges válaszok a piaci változásokra, ahol a kínai gyártók és az új európai szereplők jelentős nyomást gyakorolnak.
Az új stratégia célja, hogy felélénkítse az értékesítést és megerősítse a kereskedői hálózatot. A cég még költségvetést is szánt partnerei járművásárlásainak támogatására, csökkentve ezzel a kockázatukat. Gyakorlatilag ez azt jelenti, hogy Stellantis visszatér a klasszikus üzleti modellhez: nagy mennyiségben értékesít, stabil nyereséget termel és megtartja az ügyfeleket, ahelyett, hogy mindent a rekordhaszonkulcsokra tenné fel.
