Li Auto L9 SUV frissítés: Livis változat rekordáron és technológiai csúcson
Li Auto L9 SUV frissítése: a Livis változat technológiai csúcson
Li Auto L9 SUV frissítés: Livis változat rekordáron és technológiai csúcson
A Li Auto bemutatta a frissített L9 SUV-t, a Livis változattal, amely 2560 TOPS számítási teljesítménnyel és aktív futóművel érkezik. Fedezze fel az új technológiákat és versenyelőnyeit.
2026-02-07T16:02:47+03:00
2026-02-07T16:02:47+03:00
2026-02-07T16:02:47+03:00
A Li Auto bemutatta a frissített L9 SUV-t, amelyet a cég "megtestesült intelligencia zászlóshajójának" nevez. A fő újdonság a csúcskategóriás Livis változat bevezetése, amely jelentős technikai változásokkal és rekordáron érkezik.Mi újság ebben a generációbanA hangsúly a számítási platformon van. A Livis változat két saját fejlesztésű, 5 nanométeres folyamaton alapuló M100 chipet kap, amelyek összteljesítménye 2560 TOPS – ez háromszor magasabb, mint az Nvidia Thor-U. Ezt a technológiai csomagot kiegészíti egy 360 fokos lefedettségű LiDAR, fejlett elektronikai architektúra és egy új érzékelőrendszer.A futómű is új szintre lépett: egy 800 voltos teljesen aktív rendszer több mint 10 000 N emelőerőt biztosít kerekekenként, miközben a steer-by-wire, a négykerék-kormányzás és az EMB együtt alkotja azt, amit a Li Auto "prémium dinamikai benchmarknak" pozicionál.Design, felszereltség és várakozásokA Livis az első L9, amely két színű karosszériával és kiterjesztett üvegcsomaggal rendelkezik. A cég nem tárta fel az alapváltozatok összes paraméterét, de az M100 chipre és az új Snapdragon 8797-esre való átállás várható a multimédiás környezetben.Az EREV platform megmaradt, de a futómű és az akkumulátor (több mint 70 kWh) frissítései révén a elektromos hatótáv 400 km fölé nőhet. Vizuálisan a modell minimális finomhangoláson esett át, hangsúlyozva a technológiai fejlődést a stílusbeli változtatások helyett.Értékesítési visszaesés és növekedési stratégia2025 kemény év volt a Li Auto számára: 406 343 eladott járművel közel 19%-os visszaesést regisztráltak. A cég most visszatér az EREV kínálat erősítéséhez, célul tűzve ki, hogy a második generációs L9 vezetővé váljon, és 2026-ban durván 40%-os növekedést érjen el.Az L9 továbbra is a márka zászlóshajója, a Livis változat pedig bemutatóként szolgál azoknak a technológiáknak, amelyek később a tömegpiaci modellekbe is bekerülnek.VersenyA frissített L9 Livis a számítási teljesítmény és a futómű tekintetében a közvetlen versenytársak fölé pozicionálja magát. A NIO ES8 erős BEV csomagot és fejlett autópilótát kínál, de az aktív futómű terén lemarad. A Huawei Aito M9 az "okos" utastéri architektúrával versenyez, bár hiányzik belőle az összehasonlítható 800V-os aktív futómű és steer-by-wire kombináció. A Mercedes-Benz GLS Hybrid a luxusban kiemelkedik, de technológiailag kevésbé integrált. A BMW X7 és a Volvo EX90 erős biztonsági rendszereket biztosít, de nem éri el a 2560 TOPS szintet.Lényegében a Livis saját feszkót váj ki: egy EREV zászlóshajó, amelynek számítási platformja inkább robotaxira, mint hagyományos prémium SUV-ra hasonlít.
Li Auto L9, Livis változat, SUV frissítés, M100 chip, 2560 TOPS, aktív futómű, EREV platform, prémium SUV, autótechnológia, versenyképesség
2026
Michael Powers
news
Li Auto L9 SUV frissítése: a Livis változat technológiai csúcson
A Li Auto bemutatta a frissített L9 SUV-t, a Livis változattal, amely 2560 TOPS számítási teljesítménnyel és aktív futóművel érkezik. Fedezze fel az új technológiákat és versenyelőnyeit.
Michael Powers, Editor
A Li Auto bemutatta a frissített L9 SUV-t, amelyet a cég "megtestesült intelligencia zászlóshajójának" nevez. A fő újdonság a csúcskategóriás Livis változat bevezetése, amely jelentős technikai változásokkal és rekordáron érkezik.
Mi újság ebben a generációban
A hangsúly a számítási platformon van. A Livis változat két saját fejlesztésű, 5 nanométeres folyamaton alapuló M100 chipet kap, amelyek összteljesítménye 2560 TOPS – ez háromszor magasabb, mint az Nvidia Thor-U. Ezt a technológiai csomagot kiegészíti egy 360 fokos lefedettségű LiDAR, fejlett elektronikai architektúra és egy új érzékelőrendszer.
A futómű is új szintre lépett: egy 800 voltos teljesen aktív rendszer több mint 10 000 N emelőerőt biztosít kerekekenként, miközben a steer-by-wire, a négykerék-kormányzás és az EMB együtt alkotja azt, amit a Li Auto "prémium dinamikai benchmarknak" pozicionál.
Design, felszereltség és várakozások
A Livis az első L9, amely két színű karosszériával és kiterjesztett üvegcsomaggal rendelkezik. A cég nem tárta fel az alapváltozatok összes paraméterét, de az M100 chipre és az új Snapdragon 8797-esre való átállás várható a multimédiás környezetben.
Az EREV platform megmaradt, de a futómű és az akkumulátor (több mint 70 kWh) frissítései révén a elektromos hatótáv 400 km fölé nőhet. Vizuálisan a modell minimális finomhangoláson esett át, hangsúlyozva a technológiai fejlődést a stílusbeli változtatások helyett.
Értékesítési visszaesés és növekedési stratégia
2025 kemény év volt a Li Auto számára: 406 343 eladott járművel közel 19%-os visszaesést regisztráltak. A cég most visszatér az EREV kínálat erősítéséhez, célul tűzve ki, hogy a második generációs L9 vezetővé váljon, és 2026-ban durván 40%-os növekedést érjen el.
Az L9 továbbra is a márka zászlóshajója, a Livis változat pedig bemutatóként szolgál azoknak a technológiáknak, amelyek később a tömegpiaci modellekbe is bekerülnek.
Verseny
A frissített L9 Livis a számítási teljesítmény és a futómű tekintetében a közvetlen versenytársak fölé pozicionálja magát. A NIO ES8 erős BEV csomagot és fejlett autópilótát kínál, de az aktív futómű terén lemarad. A Huawei Aito M9 az "okos" utastéri architektúrával versenyez, bár hiányzik belőle az összehasonlítható 800V-os aktív futómű és steer-by-wire kombináció. A Mercedes-Benz GLS Hybrid a luxusban kiemelkedik, de technológiailag kevésbé integrált. A BMW X7 és a Volvo EX90 erős biztonsági rendszereket biztosít, de nem éri el a 2560 TOPS szintet.
Lényegében a Livis saját feszkót váj ki: egy EREV zászlóshajó, amelynek számítási platformja inkább robotaxira, mint hagyományos prémium SUV-ra hasonlít.
