A Brabus bemutatta a Rocket 1000-et, egy 1000 lóerős V8-as szupersport szedánt, amely a Mercedes-AMG GT 63 S E Performance-ra épül. 0-100 km/h 2,6 másodperc, 316 km/h végsebesség.
2026-02-09T06:56:42+03:00
2026-02-09T06:56:42+03:00
2026-02-09T06:56:42+03:00
A Brabus bemutatta egyik legradikálisabb projektjét az elmúlt években: a Rocket 1000-et, amely a Mercedes-AMG GT 63 S E Performance-ra épül. Annak ellenére, hogy az alapmodell hibrid konstrukciójú, itt a hangsúly egyértelműen a V8-as motor megőrzésén és maximalizálásán van, hűen a márka filozófiájához.A projekt középpontjában egy alaposan módosított twin-turbo V8 áll, amelynek a hengerűrtartalma 4,0 literről 4,5 literre nőtt. A kiterjedt fejlesztések – beleértve az új turbófeltöltőket, kovácsolt dugattyúkat és hajtórudakat, átdolgozott forgattyústengelyt és egyedi ECU-hangolást – után a hajtáslánc 1000 lóerőt és 1820 Nm nyomatékot szolgáltat. Az autó 0-ról 100 km/h-ra mindössze 2,6 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig 316 km/h. A teljesítmény a négy keréken keresztül jut el a 4Matic+ rendszer és egy kilencfokozatú automata váltó segítségével.A felfüggesztés a Brabus SportXtra süllyesztő modullal rendelkezik, míg a fékeket megerősítették a növekvő teljesítmény kezelésére. Dinamikai szempontból a Rocket 1000 túllép a tipikus üzleti szedánok területén, közelebb kerülve a szupersportautók birodalmához. Külsőleg az autó könnyen felismerhető a bőséges szénszálas elemeknek köszönhetően. Új első légterelő, RamAir beömlőnyílások, hátsó szárny, diffúzor és jellegzetes oldaltükör díszíti.A jármű Brabus Monoblock P Platinum Edition kerekeken gurul, szénszálas aerodinamikai korongokkal, amelyeket extrém sebességekre tervezett Continental SportContact 7 gumiabroncsok borítanak.Belül a kabin a jellegzetes Rocket Red témában készült. Bőr kontrasztos varrással, Alcantara a mennyezeten és az oszlopokon, hímzett „77” jelvények, és Brabus logók szinte minden felületen hangsúlyozzák a projekt exkluzív természetét. Ugyanakkor megőrzi az AMG opciók teljes skáláját – a fejjel előtti kijelzőtől és a kibővített valóságú navigációtól a Burmester hangrendszerig és az adaptív környezetvilágításig.565 979 eurós (körülbelül 668 000 dollár) árával a Brabus Rocket 1000 több mint háromszor annyiba kerül, mint a szabványos Mercedes-AMG GT 63 S E Performance az Egyesült Államokban, ahol az ára körülbelül 200 000 dollár körül kezdődik.Összességében a Rocket 1000 egy nyilatkozat, hogy a V8-as korszak még nincs vége, legalábbis az ultra-exkluzív szegmensben. Ez nem egy logika vagy érték alapján vásárolt autó; az érzelmekről, státuszról és a klasszikus nyolchengeres konstrukció utolsó cseppjének kinyeréséről szól.
A Brabus bemutatta a Rocket 1000-et, egy 1000 lóerős V8-as szupersport szedánt, amely a Mercedes-AMG GT 63 S E Performance-ra épül. 0-100 km/h 2,6 másodperc, 316 km/h végsebesség.
Michael Powers, Editor
A Brabus bemutatta egyik legradikálisabb projektjét az elmúlt években: a Rocket 1000-et, amely a Mercedes-AMG GT 63 S E Performance-ra épül. Annak ellenére, hogy az alapmodell hibrid konstrukciójú, itt a hangsúly egyértelműen a V8-as motor megőrzésén és maximalizálásán van, hűen a márka filozófiájához.
A projekt középpontjában egy alaposan módosított twin-turbo V8 áll, amelynek a hengerűrtartalma 4,0 literről 4,5 literre nőtt. A kiterjedt fejlesztések – beleértve az új turbófeltöltőket, kovácsolt dugattyúkat és hajtórudakat, átdolgozott forgattyústengelyt és egyedi ECU-hangolást – után a hajtáslánc 1000 lóerőt és 1820 Nm nyomatékot szolgáltat. Az autó 0-ról 100 km/h-ra mindössze 2,6 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig 316 km/h. A teljesítmény a négy keréken keresztül jut el a 4Matic+ rendszer és egy kilencfokozatú automata váltó segítségével.
A felfüggesztés a Brabus SportXtra süllyesztő modullal rendelkezik, míg a fékeket megerősítették a növekvő teljesítmény kezelésére. Dinamikai szempontból a Rocket 1000 túllép a tipikus üzleti szedánok területén, közelebb kerülve a szupersportautók birodalmához. Külsőleg az autó könnyen felismerhető a bőséges szénszálas elemeknek köszönhetően. Új első légterelő, RamAir beömlőnyílások, hátsó szárny, diffúzor és jellegzetes oldaltükör díszíti.
A jármű Brabus Monoblock P Platinum Edition kerekeken gurul, szénszálas aerodinamikai korongokkal, amelyeket extrém sebességekre tervezett Continental SportContact 7 gumiabroncsok borítanak.
Belül a kabin a jellegzetes Rocket Red témában készült. Bőr kontrasztos varrással, Alcantara a mennyezeten és az oszlopokon, hímzett „77” jelvények, és Brabus logók szinte minden felületen hangsúlyozzák a projekt exkluzív természetét. Ugyanakkor megőrzi az AMG opciók teljes skáláját – a fejjel előtti kijelzőtől és a kibővített valóságú navigációtól a Burmester hangrendszerig és az adaptív környezetvilágításig.
565 979 eurós (körülbelül 668 000 dollár) árával a Brabus Rocket 1000 több mint háromszor annyiba kerül, mint a szabványos Mercedes-AMG GT 63 S E Performance az Egyesült Államokban, ahol az ára körülbelül 200 000 dollár körül kezdődik.
Összességében a Rocket 1000 egy nyilatkozat, hogy a V8-as korszak még nincs vége, legalábbis az ultra-exkluzív szegmensben. Ez nem egy logika vagy érték alapján vásárolt autó; az érzelmekről, státuszról és a klasszikus nyolchengeres konstrukció utolsó cseppjének kinyeréséről szól.
